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05-16
由于“脱欧”的临近以及对柴油车前景的担忧，英国汽车市场遭遇“最糟糕的三月”，销量下滑降至6年来最低。
英国汽车制造商和贸易商协会表示，“我们迫切需要永久消除‘无协议脱欧’的威胁，从而结束政治和经济的不确定性。
”英国不仅是欧洲第二大汽车市场，也是欧洲第四大汽车市场，在英国可能“无协议脱欧”的背景下，汽车制造商面临一系列风险。
为此，捷豹路虎将从周一开始关闭其英国工厂五天。
此举可能会导致其他汽车制造商的工厂停止生产，并导致英国一半以上的汽车生产停止。
3月份，随着英国“脱欧”临近以及人们对柴油车未来的担忧，该国汽车市场销量跌至六年来的最低点。
数据显示，3月份英国汽车市场销量同比下降3.4%至54辆； 1-3月，英国汽车市场累计销量36辆，同比下降2.4%。
6年来“最糟糕的3月”，车企各有盈亏。
汽车制造商和贸易商协会表示，三月份新车销售通常强劲，但本月消费者并未光顾。
展厅——这是英国市场自2009年以来“最糟糕的3月”。
该协会首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)在一份报告中表示，“3月是新车市场的关键晴雨表，销量下降显然令人担忧。
”上周四的声明。
“我们迫切需要永久消除‘无协议脱欧’的威胁，从而结束政治和经济的不确定性。
”总体而言，3月份英国柴油车销量同比下降21%，导致其市场份额跌至26.3%；汽油车市场份额增长5.1%。
%，至68.1%；新能源汽车（如电动汽车）销量同比增长7.6%，市场份额达到5.5%。
从各个品牌的情况来看，表现可以说是区分明显。
“领头羊”福特销量同比下降19%，排名第二的大众销量同比增长1.3%；沃克斯豪尔销量同比增长2.1%，排名第三；排名第四的梅赛德斯-奔驰同比增长1%，而其竞争对手宝马则同比下降4.1%，排名第五。
其他品牌日产、本田、现代、丰田和雷诺均呈现下滑趋势，3月份销量同比分别下降19%、16%、12%、7.3%和5.5%。
沃尔沃、捷豹、西雅特、Mini、斯柯达、起亚、路虎、标致、雪铁龙均实现了不同程度的增长。
其中，沃尔沃、雪铁龙增幅均超过20%。
“脱欧”迎来关键一周，英国一半汽车产能将暂停。
英国不仅是欧洲第二大汽车市场，也是欧洲第四大汽车制造中心。
然而，在英国可能“无协议脱欧”的背景下，汽车制造商面临一系列风险，包括港口和整车车型供应延误、新的海关制度、车型重新认证以及汽车关税等。
成品车高达 10%。
值得注意的是，英国汽车行业绝大多数为外资企业，稳定且有吸引力的投资环境陷入深度政治危机，导致贸易风险日益低迷。
与此同时，英国首相特雷莎·梅延长脱欧期限的努力也“破坏”了一些企业的应急计划。
当地时间周一，捷豹路虎将关闭其英国工厂五天。
根据《欧洲汽车新闻》公布的汽车工厂图，捷豹路虎在其Castle Bromwich工厂生产捷豹F-Type、XE、XF和XJ车型，在其Halewood工厂生产路虎Discovery。
和极光车型；索利哈尔工厂生产捷豹 F-Pace、路虎发现和多种路虎揽胜车型。
本周可能是英国“脱欧”的关键一周，但捷豹路虎此举可能会导致其他汽车制造商工厂停产，并引发英国一半以上汽车生产暂停。
具体来说，宝马在英国的Mini和劳斯莱斯工厂，以及PSA集团的沃克斯豪尔工厂将于本周关闭。
其中，沃克斯豪尔工厂甚至将夏季停工时间提前至4月。
全年英国汽车总产量为1万辆，其中捷豹路虎、Mini、劳斯莱斯和沃克斯豪尔生产了75万辆。
此外，本田还计划在4月份安排6个“停产日”，但该公司拒绝透露具体日期。
动力总成方面，英国至少25%的汽车发动机产能将被关闭。
宝马位于英格兰中部的哈姆斯霍尔工厂将再闲置四个星期，捷豹路虎的伍尔弗汉普顿工厂也将闲置一周，本田发动机工厂本月将闲置六天。
德国供应商采埃孚 (ZF Friedrichshafen) 首席执行官沃尔夫·亨宁·谢德尔 (Wolf-Henning Scheider) 周四对记者表示：“我不再试图计算英国脱欧可能产生的影响。
” “很明显，无协议脱欧不会造成重大财务损失。
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