随着奥迪中国经销商代表提出的最后通牒期限越来越近，经销商因奥迪与上汽“牵手”而被迫驱逐大众汽车也逐渐进入高潮期。
就在流通协会首次就奥迪“出轨”表态，称正在“密切关注”经销商群体的诉求后，佛山洽谈现场的最新细节再次被媒体曝光。
在奥迪与上汽大众的合作中，一位接近经销商集团的人士透露，部分奥迪经销商集团已经通知4S店盘点，“做好提不到车的准备”。
显然，与奥迪的谈判进展并没有让经销商们满意。
力争上游的经销商纷纷表达了“拼死一搏”的决心，而对双方都造成伤害的“停单”做法，充分表达了经销商的愤怒和焦虑。
这场11月21日在佛山举行的闭门谈判备受外界关注，因为它涉及到中国豪华车阵营“霸主”奥迪在中国的未来命运。
奥迪德国董事冯德瑞博士、奥迪中国总经理魏永新、一汽奥迪销售事业部总经理任思明等奥迪高管出席会议。
面对多年来支持奥迪发展、风雨同舟的奥迪中国经销商代表，如何解释上汽集团的“作弊”？事件？如何平息奥迪经销商的愤怒？这场神秘的佛山会议成为中国汽车行业的“年度头条”。
提交询问函 11月23日，汽车经销商代表组织中国汽车流通协会在其公众号上公开发布了对奥迪与上汽合作的看法。
“我们高度关注奥迪与上汽的合作可能给奥迪经销商带来的负面影响，并郑重呼吁奥迪与经销商进行富有成效的对话，通过对话化解双方分歧，实现共赢。
情况。
”这是Circulation第一次发声。
协会对此事的态度被形容为“高度关注”、“造成不良影响”，为此次合作定下了“损害经销商利益”的重大事件的基调。
同一天，中国汽车流通协会会长沈进军在接受国内媒体采访时进一步向奥迪施压，“考虑到中国汽车市场已进入稳定增长的新常态，豪华车竞争激烈”汽车市场方面，奥迪应该重新评估，基于对中国豪华车市场的预期以及奥迪品牌合理的市场份额，下调了针对中国市场的销量目标。
经销商的诉求和对外表态，让奥迪面临的压力“骤然增大”。
据媒体11月25日报道，一汽奥迪经销商透露，“佛山谈判”后，奥迪开始逐一约谈经销商。
以奥迪目前的态度和财力，巨额赔偿肯定不在谈判范围之内，更不可能承诺放弃与上汽的合资关系。
最有可能的可能是利用一汽奥迪经销商出售上汽奥迪汽车作为补偿。
事实上，奥迪“一一击溃”的举动早在经销商的预料之中。
虽然此次代表奥迪经销商的谈判小组中包括多家大型奥迪经销商集团，其销量占全国销量的一半，但他们隶属于奥迪经销商。
确实，有不同的经销商群体，能否始终保持一致的对外态度，将考验背后经销商的考虑，“很多奥迪经销商都与上汽合作。
所以，里面的利益“很深”。
那么，奥迪实施的“一一打破”策略能否击中经销商的痛点呢？目前情况仍不明朗。
“下游的经销商很弱，虽然奥迪的经销商群体与其他品牌有些不同，但面对品牌时，他们还是别无选择，只能抱在一起取暖。
”一位业内人士曾表示。
盘点库存、做好不提车的准备，已经透露出一个“迹象”，表明经销商集团对奥迪的瓦解战术不为所动，继续团结一致。
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