深度解读2016中国品牌新能源布局规划
05-27
中国汽车新闻网 从古至今,博彩一直是最受关注的游戏之一。
尤其是在互联网科技圈,赌博游戏总能引爆话题,让人们关注赌博游戏的幕后花絮。
李斌和何小鹏的打赌就是这样。
所有人的注意力都从两人身上转移到了两家车企身上。
蔚来的NIO House在广州、深圳开业,相当于直接进入了小鹏汽车的腹地。
即便没有明目张胆的打赌,两方也绝对是在幕后较量。
李斌和何小鹏打赌。
过去,李斌和何小鹏都在各自的领域里突飞猛进。
他们的关系十分融洽,很少有人能够将两者联系起来。
但当两人都进入互联网汽车制造领域后,一切都发生了变化。
对于市场而言,他们既是朋友,又是竞争对手。
大家都知道,互联网造车,没有产品可以做,但没有流量肯定做不到。
尤其是从互联网圈出来,继续创业的李斌和何小鹏,想必都心照不宣。
看来大家都知道,“赌博”是最便宜、最有效的获取流量的方式,所以两方打了赌,这也引起了很多人的关注。
首先,何小鹏在朋友圈表示:没有一家新造车企业能够每年交付1万辆量产车。
随后,李斌接听了空中电话,表示想和何小鹏打个赌。
赌注是,如果蔚来今年实现1万辆量产车的交付,李斌将从何小鹏手中赢得一辆小鹏G3,否则他将失去一辆蔚来汽车给何小鹏。
ES8。
随后,何小鹏答应了赌注,并表示自己一定会赢。
事实上,这场比赛的赌注对于两个大佬来说根本不算什么。
如果蔚来年内交付1万辆,何小鹏将失去一辆小鹏G3,否则李斌将失去一辆ES8。
这次赌注的上限只有50万元。
也就是说,这50万元的赌注,让蔚来和小鹏汽车刷爆了我们的朋友圈。
这比举办促销活动划算得多。
本质还是朋友们的一场赌博,打造热点,这在以往的传统车企中是非常少见的。
当时,广汽吉普切诺基提出了一个宣传计划,将两款车与长安福特翼虎进行对比。
不过这个想法很快就被两家中国公司的高管叫住了,最终什么也没发生。
可以说,他们是同根生的。
为什么炒得太快?过去,在传统车企中,我们很少看到有人跟谁打架,一意见不合就打赌。
大家都安静的做着自己的事情,相对来说,维持着一个比较和谐的局面。
但在造车新势力中,这或许只是一个小插曲。
中国汽车行业几十年来从未在短时间内出现过如此多的新进入者。
而这些新进入者有一个共同点:他们都生产新能源汽车。
这些新进入者的产品尚未真正推出,难以与传统车企竞争。
然而,如果朋友和商人尝试相互竞争并制造一波网络营销炒作,双方都可以获得更多关注。
就在李斌与何小鹏的赌局持续发酵之际,威马汽车也公布了车辆交付的物流布局,称“首批运力到位,可以充分保障今年内交付1万辆的目标”。
也是在年内完成10000台的交付实属巧合。
投注的教训有很多,而李斌和何小鹏的投注与下面的相比确实相形见绌。
大佬们之间最著名的赌注,恐怕就是雷布思和董小姐之间的十亿赌注了。
5年前,3岁的小米对阵23岁的格力。
雷军表示,如果小米的营业额在5年内击败格力,董明珠就会给自己损失一元钱。
结果,董明珠一挥手,提出赌10亿。
。
这笔数十亿的赌注令人瞩目。
随后几年,小米业绩持续攀升。
我不知道当时的赌注是否能够履行合同,但小米的营业额从2017年的1亿元增长到2016年的1亿元,格力的营业额从2016年的1亿元增长到2016年的1亿元。
2018年,互联网富豪中,爱赌博的不止雷军一人。
马云和王健林的1亿赌注同样经典。
2018年,王健林和马云打赌,如果电商占中国零售市场份额50%,就给马云1亿,马云就损失1亿。
这场赌局公开后,也在网络上掀起了轩然大波,甚至改变了老板的布局。
赌局结束后,王健林对万达电商的投资预算从3.5亿元增加到10亿元。
今天回想当时的那场豪赌,已经没有谁赢谁输了。
线下与线上结合的新零售已成为必然趋势。
除了大佬之间的对赌,魅族甚至直接用对赌来预热新品的发布。
2016年,魅族和阿里巴巴开始在微博上争论Flyme和Yun OS哪个体验更好,并下了20万元的赌注。
随后,黄章亲自出面。
他说二十万的赌注太小了,要赌就赌一万。
这在当时引起了极大的关注。
就在这场赌注不断被炒作的同时,有消息称两家公司联手发布了一款搭载基于Yun OS的Flyme的手机。
然后,我们突然意识到,这个赌注只是一种营销策略。
有了这些“前车之鉴”,通过投注引发热点话题的方法已经被多次尝试和检验。
谁能说文中的两位主角不想用这种方式来吸引人们的注意力呢。
当赌注成为吃瓜群众的谈资时,赌注的价值就远远超过了赌注本身。
互联网上要玩的就是眼球经济。
如今的新造车厂商也想引起关注。
大佬们都很清楚这一点。
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