中国汽车让俄罗斯又爱又恨

虽然西方汽车的飞行为中国汽车出口俄罗斯创造了机会，但如果中国汽车想要完全取代西方汽车在俄罗斯的地位，就必须提高产品的适应性俄罗斯市场的能力。

中国车企早在2020年就盯上了俄罗斯市场。

然而，今年自主品牌对俄罗斯的出口总量仅有寥寥几辆。

直到2019年自主品牌在俄罗斯销量突破10万辆，中国汽车才开始在俄罗斯初步产生影响力。

。

在俄罗斯市场，历史悠久、价格低廉的本土品牌，以及较早进入俄罗斯市场的欧美日韩企业，是中国车企扩张的两大绊脚石。

但去年俄罗斯和乌克兰冲突爆发，各大车企和供应商纷纷放弃俄罗斯。

市场方面，中国对俄罗斯汽车及零部件出口终于有了机会。

俄罗斯分析公司Autostat公布的数据显示，今年6月，中国汽车占据俄罗斯市场份额的49%。

相比之下，今年6月，中国汽车在俄罗斯的市场份额仅为7%。

俄罗斯市场拉动了中国汽车出口总量的增长。

汽车工业协会最新数据显示，今年8月汽车出口43.8万辆，同比增长42.1%，其中俄罗斯市场贡献了出口额的18%，位居海外市场第一。

而且，俄罗斯市场依然是中国汽车海外的核心增量市场。

8月份，中国对俄罗斯汽车出口同比增长1.0%。

自主品牌中，哈弗、奇瑞、吉利享受的红利最多。

据Autostat和PPK两家咨询公司统计，目前这三大品牌在俄罗斯的销量合计占俄罗斯新车销量的近40%。

俄罗斯汽车市场向中国的转变不仅体现在自主品牌的销量和市场份额上，还体现在中俄汽车企业的合作上。

以“莫斯科人”与江淮汽车的合作为例。

去年法国雷诺撤出莫斯科后，苏联时代品牌“莫斯科人”接管了雷诺工厂，并于去年年底开始建设。

这款“复活”的“Muscovite”在外观上与之前的车型没有任何相似之处。

与中国的江淮JS4相撞，据说这辆车的很多部件也是中国制造的。

的。

按理说，中国并没有加入西方主导的对俄制裁。

中国企业带来的整车和零部件帮助俄罗斯汽车市场走出真空。

俄罗斯人应该欢迎中国汽车的到来，但事实上，俄罗斯人对中国汽车有一种又爱又恨的矛盾心态。

他们“讨厌”中国汽车的原因之一是中国汽车在俄罗斯比在中国贵，这让他们怀疑中国车企在趁势而为。

以奇瑞为例。

今年4月，奇瑞星途蓝悦在俄罗斯的起售价为9900卢布，折合人民币26.7万元，而在中国的起售价为19.39万元；今年6月，长安公布了俄罗斯版长安Uni-T的起售价为9900卢布，按照目前的汇率折合人民币约23.4万元。

这款车的国内指导价仅为11.59万元-14.99万元。

在中国汽车的帮助下，俄罗斯新车平均价格不断上涨。

2018年，俄罗斯新车平均价格仍为90.7万卢布，但到去年年底，这个数字变成了1万卢布；今年，俄罗斯新车价格再次上涨。

上涨13.5%。

与此同时，俄罗斯二手车价格在六个月内上涨了9%，达到1万卢布。

这激怒了俄罗斯人。

今年上半年，俄罗斯一家汽车杂志主编公开表示：“中国引进了大量汽车，但如果只讲价格而不讲质量，那么就不会有便宜的汽车”根本没有。

”为了验证自己的观点，他列出了两款车进行对比：Model 3在俄罗斯的售价约为1万卢布（折合人民币约15万元），俄罗斯最畅销的汽车拉达格兰塔起步价约68万卢布（折合人民币约15万元）。

约 50,000）。

不少俄罗斯网友纷纷发帖抱怨：中国车为何这么贵？事实上，中国车在俄罗斯这么贵。

虽然俄罗斯汽车市场目前是卖方市场，但部分原因也是因为俄罗斯正在努力振兴本土企业。

关税上调，加上俄罗斯经销商涨价，关税、增值税、运输成本等费用共同推高了新车价格。

不过，如果只是价格昂贵的话，俄罗斯人可能不会有这么大的反对意见。

但问题是，很多俄罗斯人认为中国汽车价格昂贵、质量差。

莫斯科一位名叫llya Korbutyak的用户今年3月购买了一辆瑞虎7。

他对这辆车非常失望：“坐在副驾驶座上，即使通风口关闭，你也能感觉到腿上有空气。

他解释说，这是因为“车门上有缝隙”，“这意味着乘客舱里有灰尘和废气。

冬天，最好穿保暖的鞋子和衣服进入这辆车。

” llya Korbutyak 将问题归因于新车的缺陷——橡胶密封件松动。

同样对中国汽车不满的斯捷潘是一名俄罗斯出租车司机。

俄罗斯和乌克兰冲突后，他越来越频繁地开中国车。

他对中国车不满意的原因之一就是认为中国车的行驶稳定性平稳。

太糟糕了。

他告诉媒体：“我2016年买了一辆斯柯达，说实话，它比中国车好很多。

“此外，俄罗斯消费者最常抱怨的就是汽车腐蚀生锈。

有机构调查显示，44%的俄罗斯人认为中国品牌汽车使用的金属材料太薄，或者零部件不合格。

” 42%的人认为中国汽车存在金属腐蚀问题，并且没有开发出适应俄罗斯冬季所需的新技术；24%的人认为中国汽车使用劣质电子产品和零部件；抱怨中国汽车车漆涂层太薄 对于中国汽车在俄罗斯大面积腐蚀生锈的原因，中国汽车研究院表示，是因为俄罗斯的气候与中国有很大不同。

“俄罗斯市场的气候环境与中国有很大不同，该地区冬季漫长而寒冷，夏季短暂而温暖，1月份平均气温为-37°C至~1°C。

7 月的气温为 11°C 至 27°C。

俄罗斯城市每年平均降雪天数在3万天以上，最高降雪天数为1万天。

为了快速清除道路上的积雪，俄罗斯交通部门通常会使用大量的融雪盐。

融雪盐溶解在雪水中并电离后产生的氯离子，会破坏汽车底盘金属件的表面保护层，降低金属界面电阻，引起汽车金属件表面的电化学腐蚀反应。

长期腐蚀很容易造成零件故障，影响行车安全。

“只能说，虽然西方汽车的飞来，为中国汽车出口俄罗斯创造了机会，但中国汽车要想彻底取代西方汽车在俄罗斯的地位，就必须提高自身产品对俄罗斯的适应性。

”对此，中国汽车研究院给自主品牌的建议是，自主品牌应该对俄罗斯的气候环境和汽车使用习惯进行研究，从而对车辆进行针对性的改进。

此外，自主品牌最好解决价格问题。

建立成熟的低温零部件供应链，并考虑在俄罗斯本土生产的可能性，从而降低中国汽车在俄罗斯的销售价格。