广汽冯兴亚总经理：坚持合资与自主创新协调发展

中国汽车新闻网9月9日讯，中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会主办、中国汽车报社和天津经济技术开发区管委会共同主办的“中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”在天津滨海新区隆重开幕。

在本次论坛高峰研讨会上，广州汽车集团有限公司总经理冯兴亚发表了主题演讲。

十年来，广汽始终坚持合资、合作、自主发展，现已形成自主系列、日系、欧美系列三足鼎立的格局。

今年，日系、欧美品牌、自主品牌的增长均高于行业平均水平。

自主品牌利润位居集团第一，成为带动行业的主力军。

冯兴亚在致辞中表示，下一阶段，广汽将以成为优秀的国际化企业为目标，继续坚持合资、合作、自主创新协调发展，着力打造广汽品牌的国际竞争力。

要适应合资合作新形势，把握新趋势，全力加快合资合作转型升级和深化。

一要坚持支持合资企业创新发展，自主品牌已经开始回馈和支持合资企业。

例如，在新能源领域，广汽集团率先发挥优势，先后引进广汽集团自主研发的新能源技术、支持合资公司生产双方品牌的产品、创建合资公司等。

这在中国开创了合作模式，具有划时代的意义。

以下为冯兴亚总经理致辞全文： 冯兴亚：尊敬的何部长，各位来宾、各位同事、媒体朋友们，大家上午好。

很荣幸参加本届泰达论坛。

我代表GAC报告一些见解和相关实践。

首先，我国汽车产业已进入自主创新与合资合作共生的发展阶段。

简单地说，中国汽车工业的快速发展将经历三个发展阶段。

第一阶段是以合资合作为主的阶段。

20世纪80年代中期，中国汽车工业进入以合资合作为主导的发展阶段。

2008年，中国加入WTO，汽车工业随着国民经济的快速发展。

合资品牌凭借先进的技术和雄厚的积累迅速发展，给自主品牌带来了前所未有的巨大压力。

因此，自主品牌最初都是低端、低价的。

细分市场，寻找发展空间。

但不可否认的是，合资合作在经历过往快速发展和巨额利润的同时，也显着提升了我国汽车工业的整体水平，积累了人才、资金、制造技术、供应链体系和营销等方面的经验。

管理。

当前第二个阶段是合资与独立共生发展阶段。

从今年开始，国内汽车企业的能力、资金实力、管理经验都上了一个新台阶。

与此同时，随着乘用车市场进入新常态，合资品牌增速有所放缓。

即使下滑，中国品牌也迎来了快速崛起的绝佳发展机遇，并在SUV细分市场形成了一定的竞争优势。

自主品牌乘用车市场份额同比增长1.3个百分点。

今年上半年进一步提升1.1个百分点至43.5%，自主品牌SUV份额达到59.3%，同比大幅提升3.6个百分点。

中国汽车工业进入新的发展时期，合资与自主品牌共生发展开始成为新常态。

第三阶段是自主品牌的领先阶段。

不久的将来，中国市场的自主品牌必将超越合资品牌，成为国内市场的主流。

当前，合资、合作、自主开发都面临转型升级。

第一，为了弥补当前发展的短板，合资合作都需要创新和改进。

合资企业的缺点是产品开发和技术输入要由外国股东承担。

中国市场差异较弱，应对措施不充分，市场反应缓慢。

比如，对于中国SUV市场的快速增长趋势，以及控制和预判不足，滞后性明显，自主品牌的短板在于竞争力尚未提升。

一是核心竞争力尚未稳定。

二是产业体系尚不完善。

自主品牌的核心技术无法通过合资、合作来掌握。

无论过去还是现在，主要任务是不断创新求变，掌握核心技术，不断完善自主产业体系，增强综合竞争力。

其次，为了适应汽车产业的发展趋势，也需要升级。

汽车产业极大推动了产业发展形态、范围、方式的变革。

新的技术变革，汽车产业开启了智能化、网联化、共享化时代。

顺势而为，合作成为必然选择。

整车企业与电子电器企业、互联网企业与中国移动的战略联盟、联合开发、合资合作等纷纷涌现。

中国汽车产业正在进一步加大全球参与度，进一步开放市场，在资源环境的约束下，无论是合资还是自主车企都面临着提升和转型。

第三，合资、合作向自主发展的转型路径不同。

合资合作需要从单一的合资生产模式向联合开发转变，相应的合作模式转变，从本地市场向全球市场转变，从传统燃油汽车向智能网联汽车转变。

从制造到服务，自主品牌不仅需要从制造向创新驱动转型，还需要从产品竞争力向体系竞争力转型，更需要从产品向品牌转型。

四是通过自主创新、协同发展实现转型升级。

我们要优势互补发展，通过开放合作高效整合全球资源，加快自主创新，通过自主创新打造核心竞争力，增强实力，更加深入参与国际合作，融入全球产业。

生态上，中国车企和合资车企要走从合资到合作再到转型升级的道路。

未来，中外应在关键人力资源部件、核心零部件、高端装备、海外市场开拓等方面开展更加深入的合作。

三是广汽坚持合资合作与自主创新协调发展，实现转型升级。

中国自主汽车品牌的发展总体上遵循两条路径。

一是依靠自力更生发展壮大，二是在合资合作基础上发展壮大。

广汽集团选择了后者。

经过与广汽集团的合资合作十年，广汽集团在整个集团的帮助下实现了资金、人才、制造技术的积累，为广汽汽车实现高起点、高品质、并快速发展。

十年来，广汽始终坚持合资、合作、自主发展，现已形成自主系列、日系、欧美系列三足鼎立的格局。

今年，日系、欧美品牌、自主品牌的增长均高于行业平均水平。

自主品牌利润位居集团第一，成为带动行业的主力军。

高起点出发，广汽坚持高端定位、品质为先、创新驱动的发展理念，实现了广汽传驰的快速发展，探索出了一条对中国汽车品牌具有参考价值的新发展道路。

下一阶段，广汽将以成为优秀国际化企业为目标，继续坚持合资、合作、自主创新协调发展，着力打造广汽品牌的国际竞争力。

要适应合资合作新形势，把握新趋势，全力加快合资合作转型升级和深化。

一要坚持支持合资企业创新发展，自主品牌已经开始回馈和支持合资企业。

例如，在新能源领域，广汽传痒利用先发优势，先后引进广汽自主研发的新能源技术，支持合资公司生产双方股东品牌的产品，打造了广汽传痒品牌。

在中国开创了合资合作模式，具有划时代的意义。

二是共同提高合资合作质量。

广汽支持合资企业以客户为导向，紧跟行业热点，持续加强股东层面沟通，加强本土化研发，制定适合中国市场的产品策略。

例如，广汽本田推出高端品牌讴歌，满足消费升级的需求。

广汽丰田在销售领域采取结构性改革，实现了产品质量显着提升、成本显着降低、生产效率显着提升、供需信息有效衔接。

三是推动合资合作迈上更高水平。

广汽集团将联系新老合作伙伴，投资1亿元建设国际智能产业园，形成以智能互联网、新能源、销售、制造、出行服务为一体的智能化全产业链。

开放的创新生态系统。

四是进一步深化合资合作。

下一步，我们要积极探索将合资合作范围从本土扩大到海外的制度，与合作伙伴共享能力和营销服务，将全球合资合作范围从目前的整车制造领域扩大到重点制造领域。

组件及前瞻性技术研发及相关方面。

在自主创新方面，我们把打造世界一流的中国品牌、构建全球产业体系作为长期发展目标，决心继续推动广汽传驰品牌做强、做优、做大。

国际化的企业架构。

第一，我们坚持合资合作的理念，开放合作的理念决定了自主品牌发展的格局和成果。

这是当前产业发展的趋势和格局决定的。

目前，美国硅谷研发中心已正式成立，招募国际高端人才，融合国际前瞻性技术，加强对外合作。

下一步，我们将继续秉承合作理念，整合资本、零部件、前瞻技术等全球优质资源，打造世界一流的中国品牌。

持续完善全球化产业体系，广汽将立足国际视野，坚持积极发展，坚持国际标准，依托广汽全球的研发网络、广汽的生产方式、广汽的营销方式，打造国内领先的汽车产业链。

下一步，我们将进一步拓展国际化业务。

合作打造国际化人才队伍，打造涵盖前瞻技术整车及关键零部件研发、制造的完整全球产业体系。

铸造世界顶级品质，广汽传驰零部件不良率22PPM，远低于平均水平。

今年力争达到10PPM，对标国际领先水平。

在新车质量评价中，广汽传驰连续四年荣获中国品牌新车第一名。

今年新车GS8以55.7分的总分荣获C-Ncap碰撞五星级。

广汽乘用车将正式更名为广汽传祺，这标志着广汽自主创新发展从资源整合阶段进入产品品牌建设的新阶段。

下一步，广汽集团将致力于培育国际知名品牌。

今年起，广汽将继续通过GS8、GM8进行品牌推广。

GS8将突破自主乘用车20万元天花板，成为真正能与合资企业竞争的中国自主品牌。

凭借GS3、GS7的最新成果，传驰SUV正式拥有从A0级到C级SUV的全产品矩阵，持续为广汽品牌提供向上支撑。

开拓市场、开拓产学研是广汽集团努力的目标。

借助“一带一路”目标，广汽汽车已成功布局东南亚、欧洲5大板块14个国家，初步构建了全球销售网络和服务体系。

今年1月，广汽伊奇第三次参加北美车展，成为百年来第一个进入北美车展主展馆的中国品牌。

GAC 既是本地的也是全球的。

祝愿越来越多的中国汽车企业不负时代使命，不断创新变革，构建全球产业体系，提升品牌，打造世界一流品牌，成为全球汽车工业的重要组成部分。

部分。