电动汽车经常起火，五部门透露加强监管思路，

新能源汽车火势不断蔓延，管理部门正在探索一套严格、系统的监管方案。

新能源汽车大会期间，应急管理部消防救援局副局长曹奇在讲话中表示，近两年新能源汽车火灾数量明显增加。

据不完全统计，2017年全国共发生100多起新能源汽车火灾，数量已达到今年前三季度的峰值。

消防车辆几乎涉及所有新能源汽车品牌。

在众多涉及新能源汽车的火灾事故中，动力电池事故引发的火灾占70%以上。

随着动力电池能量密度的提高，火灾的破坏力也呈指数级增长。

一方面是触目惊心的火灾事故，另一方面是公司的回避和闪避。

回顾近年来的车辆火灾事故，车企往往对起火原因守口如瓶，不愿向监管部门和公众透露细节。

该公司没有回应火灾的真正原因，导致监管部门执法困难。

在此背景下，工信部、公安部、交通运输部、应急管理部、市场监管总局等纷纷表示，要加强新能源汽车安全监管。

包容审慎的前提下。

总结各部委会议的发言，普遍提及的监管方式包括以下几个方向： ◆ 加强舆论监督：建立重点地区新能源汽车安全事故报告和公示制度，公布调查结果，宣传车型、公布火灾原因。

◆ 建立黑名单制度：将火灾暴露的问题、整改情况、未及时反应的企业纳入黑名单，定期向社会公布。

◆ 加强车辆数据共享：加强国家监控平台与各行业主管部门之间的数据共享应用。

◆ 加强与保险公司合作：识别事故信息和责任状况，推动保险公司科学制定赔偿，防止企业大事化小。

◆ 聚焦车辆停放监管：加强对新能源汽车停放场所、充电场所的检查。

◆ 防止车辆逾期：电池容量下降到一定程度（例如60%）后，应制定技术锁定、强制退出等相关规定。

◆ 建立电动汽车年度安全检查和维护制度：建立年检/维护+大数据监控的“云端”一体化电动汽车质量保障体系。

信息不对称导致监管困难。

回顾安全监管的难度，曹奇表示，火灾发生后，一些车企会立即收回旧车，付费购买新车，以避免调查。

也有一些公司不共享监控数据。

车辆起火后，监管部门很难获取车辆状态的有效信息，直接影响故障原因的准确判断。

公安部交通管理科学研究所的参会人员也在发言中指出，按照国家相关要求，销售的新能源汽车需要配备车载监控系统。

然而，由于车载终端记录的数据缺乏统一的数据标准和开放要求，各车辆企业数据的格式不统一，提取和分析协议也没有公开。

警方调查无法自行提取和解读相关数据，导致调查取证困难。

同时，新能源汽车终端数据记录中，缺乏与事故调查、鉴定相关的数据项。

事故调查过程中很难利用现有的记录数据来还原事故过程。

公司提供的数据真实性无法解释和验证。

该状态与本地监控平台的数据上传频率较低（每30秒/1次），无法有效恢复事故过程。

产品一致性问题也给新能源汽车的安全带来隐患。

工业和信息化部是汽车产业的主管部门。

工业和信息化部装备工业司副司长陈克龙也在同一场合发表讲话。

他表示，今年工信部组织的新能源汽车安全隐患排查中，发现20余家企业的多款车型不安全。

陷阱和一致性问题。

他表示，我们将继续严格监管车辆安全问题，对故意隐瞒安全事故的企业，将依法严肃处理。

三大电力系统缺陷突出，产品质量有待提高。

召回数据与新能源汽车产品质量密切相关。

国家市场监管总局质量发展局副局长王云松介绍，截至今年6月底，新能源汽车已召回两次，召回数量86.05万辆；今年8月底，已有新能源汽车投诉，涉及车企86家，车型多样。

其中，因“三电系统”缺陷召回24起，占比17%。

用户抱怨新能源汽车的两个主要问题是：突然断电和动力电池故障，分别占比21%和12%。

交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋也指出，新能源汽车产品质量有待进一步提高。

“产品一致性问题在城市配送车辆中尤为突出，一些新车确实可以将方向盘转动到位。

”交通运输部研究表明，新能源汽车仍存在动力电池性能快速退化、行驶过程中突然断电等问题。

她表示，这些问题需要通过提高产品质量来解决。

王云松介绍，为规范新能源汽车安全质量，市场监管总局未来将重点针对电动汽车、动力电池、充电桩等开展缺陷调查和召回监管，设立新能源汽车火灾事故报告专项执法检查。

对未报告事故的企业将予以通报，对隐瞒缺陷的违法行为将予以查处。

宽容、谨慎、安全。

我国是全球新能源汽车推广规模最大的国家。

公安部数据显示，截至2020年8月，我国累计推广新能源汽车6000辆，占汽车保有量的1.6%。

其中，纯电动汽车3000辆，占比81%；和7,000辆私家车。

，占77.7%。

但我国新能源汽车发展并不具备绝对领先优势。

从销量来看，今年上半年，欧洲市场新能源汽车销量已经超过我国。

中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-6月，国内新能源乘用车销量累计35.2万辆，同比下降38.5%。

Marklines数据显示，1-6月欧洲新能源汽车销量强劲增长，销量达到40.1万辆，同比增长55.1%。

从产品角度来看，美国电动汽车公司特斯拉成功打造了爆款车型Model 3。

根据EVSales数据，今年1-8月，Model 3全球销量遥遥领先，达到19.6万辆。

销量第二的是雷诺ZOE，销量为5.28万辆。

国产车型销量最高的是比亚迪秦新能源，仅售出2.68万辆，排名第八。

在此背景下，中国科学院院士欧阳明高建议，监管召回应在宽容、审慎的前提下进行。

他表示，新能源汽车仍处于产业发展初期，安全问题是系统工程，不可能一蹴而就。

从全球范围来看，各国对新能源汽车都采取包容、审慎的态度。

必须保持严格监管与鼓励创新的平衡，实现科学监管。

安全是生命的关键。

早在2009年，时任国务院副总理马凯在西安召开新能源汽车产业发展座谈会时，就一句话指出了新能源汽车发展的关键。

目前，安全性正在超越续航里程、技术成熟度、价格等成为影响消费者购买新能源汽车的主要因素。

经过近11年的发展，我国新能源汽车产业已初具规模，消费者若能真正接受和认可新能源汽车，还需要企业拿出更多决心和诚意。