上汽大众4月终端销量16万辆，同比增长13.9%
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汽车信息网11月11日电 从美国实体清单到孟晚舟回国。
中国实体经济“缺芯”刺痛了每一个中国人。
这个问题在汽车行业也很明显。
长期以来，中国汽车产业的核心技术也非常依赖外资。
目前仍有不少中国品牌采用外资发动机解决方案。
因此，中国品牌在努力做强自己的同时，首要任务就是实现研发和技术的自我提升。
在中国汽车工业的不懈努力下，以中国汽车工业“老大哥”一汽为首的整车厂在自主研发的道路上取得了非常显着的成绩。
当中国品牌普遍还停留在小排量领域时，一汽奔腾已经开始冲击高端市场。
尤其是10月29日上市的全新第三代奔腾B70 2.0T版本，新车搭载一汽自主研发的2.0T发动机。
kW和N·m的数据表现让这款新车有信心挑战合资品牌的2.0T发动机。
产品。
这不仅是一款产品的推出，更是一汽奔腾全新的战略升级。
这也代表着我们中国汽车工业又向前迈出了一大步。
核心技术是奔腾B70搭载的2.0T发动机，是完全自主技术开发的产品。
这款发动机搭载的诸多核心技术都是为了解决鱼与鱼兼得的问题，换句话说就是兼顾燃油经济性和动力性。
从客观的产品性能来看，这款发动机已经达到了中国品牌2.0T机头的技术水平。
该发动机搭配6AT变速箱，经过调校以匹配平顺性和换挡响应速度。
可使汽车0-100公里加速时间达到7.86秒，同时NEDC油耗低至7.0L。
这得益于一汽对两级VVL技术、米勒循环高效燃烧系统、棒式直喷系统、双通道高效增压系统、轻量化铝缸体、一体化排气等核心技术的成熟掌控。
歧管双层水套、智能热管理模块、低摩擦技术等技术，可以说这款发动机的技术达到了市场同类产品中的顶尖水平。
这背后，意味着一汽奔腾想要冲击合资品牌的市场份额。
因为在消费者之前的印象中，中国汽车品牌都是小排量的入门级产品。
在中高端市场，只有合资品牌，但B70 2.0T产品的推出，让奔腾在硬实力上不输甚至追赶同级别竞品合资产品。
这是一汽奔腾进攻合资品牌的底气和底气。
一汽奔腾依托一汽集团强大的研发实力，在人才聚集区布局智能网联研究院、新能源研究院，实施市场化运作，网罗全球精英人才，打造核心人才团队，形成“两国“四地”研发布局。
这也是中国品牌中研发投入非常雄厚的。
奔腾品牌深知，将核心技术掌握在自己手中才是市场竞争的硬道理。
这也是奔腾品牌向上冲击的底气。
一汽奔腾从一汽轿车战略升级为一汽全资子公司后，这意味着一汽将把乘用车战略提升到集团最高水平，投入最大精力实现奔腾品牌的突破。
从目前情况看，我国汽车市场面临百年一遇的变革，内燃机发展进入平台期。
对于中国品牌来说，这是一个绝佳的追赶机会。
这是中国汽车工业不容错过的一场硬仗。
面对这样的形势，一汽奔腾在成立15周年之际发布了新的品牌战略和新标识，这代表着奔腾进入新时代，也代表了一汽集团在新时代全面出击奔腾品牌的号角。
。
扁平化、极简的设计不仅代表一汽奔腾将全面进入未来数字新能源时代，也代表着其冲击合资品牌的信心。
2020年至2018年，一汽奔腾将加速完成主流市场的产品布局，形成轿车、SUV、MPV产品全覆盖。
新能源产品方面，E01面向ToC市场，NAT面向ToB市场。
传统能源产品方面，今年我们完成了SUV、轿车等6个产品的布局。
2018年至2018年，每年推出两款以上新车型，完成8款传统能源产品和5款新能源产品布局，覆盖A00至B级主流乘用车总规模。
在汽车市场，一汽奔腾有望帮助中国汽车品牌进入新时代，形成新的市场格局。
一汽奔腾也将与吉利、长安、长城等中国汽车品牌并驾齐驱。
总结：长期以来，合资品牌占据中高端市场，然后以此为支点不断推出入门级产品，挤压中国品牌的市场份额。
一汽奔腾携手中国领先品牌，打破合资品牌垄断，不断进攻合资品牌保留的领域，完成中国品牌前进的基础。
在中国汽车品牌持续发展、国潮回归的背景下，中国汽车品牌将冲击和挤压合资品牌的市场份额。
一汽集团旗下红旗、奔腾两个品牌将对合资品牌进行战略包围。
让中国汽车市场，从入门级到高端产品，都有优秀的中国品牌可供选择。
这是一汽集团的使命，也是中国汽车人的百年愿景。
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