法拉利车队负责人：F1车队联盟因分歧陷入危机
05-18
7月7日，乘联会公布的最新数据显示，6月份，主要乘用车厂家日均零售额同比下降8%。
; 6月份主要厂家日均批发量同比增长3%。
乘联会表示，今年6月份零售额进度较低，反映出汽车市场零售额虽然环比增长，但增长动力并不十分强劲。
一、6月份乘用车市场零售走势平稳。
6月第一周（1-7日）乘用车市场零售表现并不强劲。
首周平均零售量2.57万套，同比增长10%。
从环比来看，6月第一周环比跌幅为20%，走势并不强劲。
6月第二周（8-14日）乘用车市场零售表现依然较为疲软，第二周平均每周销售3.66万辆，同比增幅下降17%。
由于2019年6月国六实施前库存压力特别大，去年6月初的抛货量较大，形成了较高的基数。
从环比来看，6月第二周较5月第二周增长1%，走势较为平稳。
6月第三周（15-21日）乘用车市场零售表现小幅回升，第三周平均销量4.39万辆，同比增速11%。
由于2019年6月国六实施前库存压力特别大，且货品销售节奏先紧后松，今年的压力正在逐渐减轻。
从环比来看，6月第三周较5月第三周增长9%，走势较为平稳。
6月第四周（22-27日）乘用车市场零售表现相对稳定。
第四周周平均零售量为51,600辆。
去年6月增速同比下降37%。
周增速也低于5月同期。
下降了6%，月底恢复速度缓慢。
由于本周是端午节假期，假期结束后只有三个工作日。
加上北京疫情的影响，丰台地区也是北京实体市场的重要组成部分，因此北京疫情对零售业的影响也存在。
6月第五周（28-30日）乘用车市场零售表现较为强劲，日均达到15万辆，同比去年6月增速达59%。
这是由于月底和周末销售时间短所致。
表现在本周初。
如果从四到五周后的销量来看，端午节的影响将会被淡化。
6月第四至第五周（22-30日）日均零售量为8.5万套，同比下降2%，较5月同期增长8%。
总体形势比较稳定。
今年6月零售进度较低，反映出车市零售额虽然环比增长，但增长动力并不十分强劲。
2、6月份乘用车市场批发表现继续强劲。
6月第一周（1-7日）乘用车市场批发表现非常强劲，首周平均销售3.37万辆，同比增长60%。
从环比来看，6月第一周环比增长19%，走势强劲。
这也反映了六月第一周的工作日数。
6月第二周制造商销量平均达到每天39,700台，同比增长16%。
环比增速也达到了11%。
整体进展良好，反映出车市库存较为合理，经销商采购节奏正常。
6月第三周厂家销量日均达到5万辆，同比增长8%。
环比增速也达到了10%。
整体进展良好，反映出车市库存较为合理，经销商采购节奏正常。
6月第四周厂家销量日均达到5万辆，同比下降35%，较5月增速低26%。
批发趋势缓慢。
这主要是受到端午节假期的影响。
厂家的销售主要是在工作日完成，因此当月最后三天的销量会比较高。
第五周时间较短，不单独分析。
综合来看：6月第四至第五周（22-30日）日均零售量达到7.8万套，同比下降12%，日均批发量也低于去年同期5月同期，体现出相对平稳的走势。
今年6月第一周的批发走势具有较强的复苏特征。
主要原因是去年第一周受全国五清库存影响较大。
经销商出售旧车损失惨重，新车采购不活跃。
因此，今年的六月初意义重大。
增加属于正常修复现象。
第二至三周批发量较5月份增长约10%。
这也是渠道库存合理的体现。
渠道采购顺畅，行业运行良好。
第四到第五周批发价走低应该是正常的。
但6.18带来的零售额增长效果并不突出，零售额疲弱也是隐忧。
目前各大厂家6月批发量同比增长3%，也是不错的表现。
毕竟，今年4-6月车市销量仍在稳步增长，市场恢复情况良好。
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