2月5日，乘用车市场信息联席会议发布了年度全球汽车销量数据。
2018年全球汽车销量总计1万辆，同比下降13个百分点，中国市场份额为32%。
乘联会秘书长崔东树表示，受疫情影响，2019年全球汽车市场持续低迷，部分地区销量有所回升。
第一季度全球汽车销量下降24%，第二季度下降29%。
但第三季度改善迅速，同比仅下降2%。
第四季度同比增长2%。
他进一步分析，从全球范围来看，以丰田、现代、起亚为代表的亚洲集团表现较为强劲，其中中国车企的反弹效应最为突出。
1-12月，中国汽车全球份额为32%，4月份更是高达52%。
这主要得益于中国积极防控新冠疫情，带动社会经济快速复苏。
回顾近年来全球汽车市场的销售情况，从可追踪月度销量的70个主要国家的数据来看，全球汽车销量全年下降1%，这是自2008年以来首次出现年度负增长;全球汽车年销量同比为10,000辆。
再次下跌4%；年降幅扩大至13%。
然而，在低迷时期，中国汽车市场的领先地位却十分突出。
崔东树认为，中国汽车市场对全球市场有着极其重大的影响。
2017年，中国汽车销量占全球份额为30%，2017年下降至29%，但仍占据绝对优势，2018年再次上升至32%。
去年一季度，中国的份额为被欧洲超越。
二季度大幅反弹并创出新高。
三、四季度在32%至37%之间波动，走势较为平稳。
具体到销量数据，中国国内汽车销量1万辆，同比下降3%，减少88万辆，超过全球总降幅（76万辆）；但随后情况开始逆转，中国汽车年销量达到1万辆。
与全球下降1万辆相比，中国销量下降75%； 2018年，中国汽车销量1万辆，减少48万辆。
与全球下降1万台相比，中国占比仅为4%。
虽然中国市场表现较为强劲，但从各国销量来看，发展中国家市场整体表现较差。
目前，发达国家市场依然表现较好。
日本、德国、美国市场、法国市场整体表现更为强劲。
。
数据显示，各国月度销量基本保持均衡趋势。
但受季节、年份等多种因素影响，各国趋势仍存在较大反差。
中国车市年初、年末相对坚挺，夏季相对疲软；而美国汽车市场年初相对疲软，4月份触底，年底异常强劲；日本汽车市场3月、6月、10月至12月走势较为强劲，下半年更是超过历史同期水平。
这主要是因为中国汽车市场经历了2月份的大幅下滑，随后在3月份迅速扭转，并在4-12月份持续走强。
美国、日本、韩国、德国汽车市场仍处于疫情恶化、车市大幅下滑后低迷中逐步好转的阶段。
国际汽车集团各国份额占比 国际集团全球占比 从国际汽车集团各国销量占比来看，亚洲总体表现强劲。
崔东树认为，由于亚洲对疫情给予了足够重视，因此损失相对较小，市场表现也相对强劲。
大众汽车集团在中国和欧洲表现极为出色，但在北美、南半球和其他亚洲国家表现相对疲软；丰田在中国表现较好，降幅最小，2018年全球市场份额为18.5%；本田集团的全球份额也达到5.9%的历史新高，超越福特；此外，德国奔驰和宝马集团依然表现强劲，现代和起亚在中国表现疲软，但在欧洲表现相对较强。
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