一汽大众“油电共存”战略：全面提升公司竞争优势
05-16
4月27日，广汽集团发布一季度业绩。
数据显示，广汽集团营业收入454.5亿元，同比增长45.67%；归属于母公司净利润30.09亿元，同比增长21.17%；扣除非盈利项目后归属于母公司的净利润28.98亿元，同比增长30.18%，呈上升趋势。
广汽集团良好业绩的背后，离不开产品、新能源、技术的全面布局，尤其是在新能源领域。
广汽艾安目前在自主品牌向新能源转型方面做得最好。
2018年，广汽Aion共推出三款车型，分别为AION Y、AION S Plus、AIOV V Plus。
今年一季度共销售汽车4辆，同比增长0.9%。
市场表现不错，当然也为广汽集团的利润增长注入了新鲜感。
血。
这样的成绩虽然不如特斯拉、比亚迪那么亮眼，但依然跑赢了一批新势力。
与长安、吉利、长城等自主品牌相比，其在传统车企转型方面也相对成功。
都是由自主品牌转型而来。
相信很多消费者也想知道为什么广汽艾安卖得这么好？而核心零部件的短缺又会给广汽安防的整车周期带来多大的影响呢？多次提价会对艾安的销量产生大影响吗？带着这些问题，七八探来到位于北京市昌平区的广汽艾安销售店，对广汽艾安的销售情况进行了实地走访。
价格实惠的AION S和Y很受欢迎。
来到广汽艾安销售店，看到门前停着很多新车。
当被问及上海工厂的停产是否会对广汽艾安的产能产生影响时，该销售人员也表示，“由于艾安的工厂在广东，所以影响不是很大，而且广汽艾安也提前准备了一些生产。
”如果用户购买主流车型，基本都是现车。
北京汽车供应相对充足。
如果选择特定的配置和型号，则需要等待五个月左右。
据了解，艾安于2月份完成了工厂产能的扩建升级，产能翻倍，目前已具备年产20万辆整车的生产能力。
不得不说，看着一排排的新车与那些没有车可卖的车企相比，广汽艾安那种“手里有余”的感觉真是幸福。
当被问到店里最畅销的车型时，销售人员直接带我们去看了AION S和Y展车，表示这两款车是目前店里最畅销的。
很多年轻消费者在网上看了型号后直接购买。
对于来店看实车的人来说，之前已经比较过价格和配置，所以成交率比较高。
并且从店内的车型宣传单上，广汽艾安将自家车型与竞争对手的车型信息进行了详细的对比，让用户清楚地了解到这款产品的优势。
这种营销方式确实很像“传统经销商”。
对于涨价，销售也表示无奈。
广汽艾安目前正在进行第二轮涨价，其中AION S Plus涨价幅度为0元； AION Y系列涨0元；而AION V Plus则涨了0元。
虽然涨价让很多消费者犹豫不决，但还是有不少用户害怕价格继续上涨，所以直接进行购买，所以涨价不会对销量产生太大影响。
我们参观店的那天，还有一位车主正在签订购车合同。
这位女士告诉Auto Talk，“我之所以选择AION Y，不仅是因为它在几十万的价格区间性价比高，而且它还是国营品牌，品质令人印象深刻。
我感觉更安心了。
它的外观设计也符合我的审美需求，用料和配置都比较不错，车内没有异味。
另外，它的续航能力也不错，在北京基本上可以跑1公里左右。
一周充电一次就够下班通勤用了。
“高端产品秀肌肉，相比AION S、Y的热销，定位更高的V PLUS车型也取得了一定的成绩，月销量稳定在+，这样的成绩，在国内也是非常难能可贵的。
”定位旗舰的LX车型，更像是“秀肌肉”。
在市场上。
”。
目前，艾安是市场格局上非常成功的自主品牌，年销量已突破10万辆，全年累计销量超过12万辆。
从今年1-4月份的销售数据和生力军排行榜来看，在整体市场因疫情、供应链等影响而出现较大波动的情况下，4月份艾安是智能纯电动车中唯一的生力军。
电动营销量破万。
品牌依然交出了2个答案。
艾安也是新动力智能纯电动阵营中唯一一个4月份销量过万的品牌。
同时，艾安是目前行业内唯一同时拥有EV和ICV领先技术的品牌，三大原创电池核心技术+ICV的装备率高达50%。
随着Aion产品矩阵的不断完善，Aion开始从研发、生产、销售等产业链各个环节梳理和厘清与广汽乘用车的关系，全面走向“独立”运营方面。
可以说，艾安已完全具备了“自主”研发、生产、销售智能电动汽车的全体系支撑能力。
从走访的卖场来看，其凭借极具性价比的S、Y车型不断收割新能源市场，其高端车型也在不断秀出广汽Aion的“肌肉”。
在此前广汽集团年报发布媒体沟通会上，广汽集团总经理冯兴亚表示：“爱安的混合所有制改革目标至少要实现什么？把现在的‘韦小礼’改成‘艾小伟’。
”从这个角度来看，这个趋势已经逐渐形成。
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