扩大圈子、惠及粉丝、开辟新渠道，吉利规划了这些新战略

面对新的市场和竞争，吉利正在寻找新的机遇。

2017年的市场确实让很多人感到意外。

不仅仅是疫情对上半年车市的影响，还有来自包括消费限制、竞争等各方面的压力。

今年上半年，各大车企绝大多数销量、收入、利润均出现负增长。

在这样的情况下，作为车企，有必要审时度势，及时调整状态和打法。

作为一家独立企业，吉利汽车深知这一点。

半年财报发布后，吉利汽车将今年的销量目标从1万辆调整为1万辆。

因此，在营销手段上，吉利今年也不断创新，力求最大程度地拓展圈子，通过跨界的方式触达更多的年轻消费群体。

近日，在乌兰察布市乌兰哈达火山地质公园火山口脚下，吉利携手青年设计师张驰举办了一场别开生面的户外时装秀，没有舞台装饰，没有灯光支撑，以火山为背景。

一场流动的时尚盛宴在黑色玄武岩火山下上演。

当然，还有与大富飞跃联名的双色潮鞋，再次“固化”了这款新车的时尚标签。

这是吉利ICON的最新玩法。

事实上，在本次时装秀之前，吉利ICON还进行了火山口盲驾挑战，即遮盖ICON的所有车窗，用IOCN的透明底盘绕火山口行驶。

听起来简单，但实际上火山口的路况非常复杂，左右都是石头、乱石堆，又窄又陡。

不过，ICON最终还是通过了考验。

吉利希望通过这两个项目传达的信息是，IOCN是技术与趋势的结合。

如果能在极限场景下完成挑战，黑科技在日常驾驶中的应用将非常人性化和贴心，可以解决一系列问题。

当然，透明的底盘只是其一方面。

除了汽车本身的技术之外，它还是一款时尚产品或者时尚风格的代表，能够体现用户自己的ICON。

事实上，自今年2月上市以来，ICON上半年累计销量已达1.8万台，保持月均1.8万台的水平。

用户接受ICON最直接的原因就是它充满未来感的造型。

用户群体也呈现分化趋势。

年龄最小的20岁出头，最大的72岁。

可见，IOCN的消费群体已经超越了以往车企对汽车产品的群体定位。

用吉利自己的内部总结来说，ICON已经实现了圈层拓展。

或许很多人会将ICON与长安的UNI-T进行比较。

毕竟两款车都以前卫造型作为吸引消费者的第一要务。

不过后者的月销量已经突破1万台。

这岂不是说明ICON的市场表现并没有想象中的那么好？吉利品牌销售公司总经理宋军认为，UNI-T产品也不错，但可能会走吉利帝豪GS的路线，这意味着它的市场定位在最主流的市场，寻找一个库存调整机会。

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但 ICON 的使命不同。

就是要在已经熟悉各种汽车产品的主流群体中坚定地打造出一条新路线。

“如果说其他产品是1比1.1的状态，那么ICON就是1比2的概念，所以可能会更先进一点。

”不同的定位和使命，会产生不同的结果。

比如，在品牌成长方面，吉利希望吉利品牌能够有4.0之后的系列产品，给客户除了产品之外更多的能量。

为此，ICON必须做大量的练习。

同时，IOCN汽车目前95%都是高端车型，售价接近13万元，这也是合资品牌在该细分市场销售的价格。

此外，在2万多名用户中，45%为女性车主，55%为外观付费，42%的车型销往一二线市场。

可见，ICON虽然体积不大，但对于吉利来说却很重要。

销售质量非常高。

当然，宋军也认为，目前关注价格的消费者群体可能还没有完全感受到ICON的价值，或者他们可能不想要ICON这样价值很高的产品；简单来说，从宋军的角度来看，他有决心走ICON自己的路，完成自己的使命。

除了扩大圈子，宋军认为，今后与客户沟通时，不需要更多花哨的套路或技巧，而是从情感层面做好管理。

这不仅仅是能够打通电话那么简单，尤其是在与客户沟通时。

对于客户、潜在客户和粉丝来说，所有用户对于营销来说都是最重要的。

“沟通和互动中最令人感动的就是真情。

”宋军说道。

关于这一点，ICON可以从CN95空气滤清器，从抗菌方向盘，甚至从车主们为本次活动精心准备的表白中找到一些共鸣和真实真挚的情感，而这也需要一个漫长的过程，就像一提到德系车就如同傲慢，这是长期以来消费者对德系车的印象，需要用真情去经营。

尤其是对于直接面向消费者的经销商，吉利有经营规范和淘汰机制。

今年，已经淘汰了70、80家吉利经销商。

其实厂家以真情面对消费者，这也是作为粉丝的一部分。

此外，吉利还准备了由时装设计师设计的服装赠送给用户，作为粉丝福利计划的一部分。

此外，ICON 与大富飞跃的联名鞋款也即将与消费者见面。

未来还会有一些升级，包括汽车本身，会在不同的时间段、不同的特色区域发布。

近两年，吉利汽车增长乏力。

除了行业因素影响外，其自身也存在一些不足。

事实上，吉利的产品力在行业中表现不错，但新产品的出现以及与老产品的冲突对销量增长产生了一定的影响。

吉利品牌目前销售14款车型，以及即将上市的车型。

前言，吉利有15款产品在售。

事实上，早在2009年，吉利就启动了独立网络的销售策略，即G网络和L网络，以分销不同的产品。

但随着吉利新品的增多，一个4S店已经无法容纳这么多的产品，销售精力也不足以支撑太多的产品。

因此，宋军表示，未来还会出现第三个网络。

“新产品在发布的同时，老产品也在不断更新，可能会出现一段时间的干扰，渠道之间也一定有一定的差距。

比如缤越和ICON的尺寸差不多，但是当两辆车出现在同一个展位上，如果用户不犹豫选择A还是B的话，不会有太大问题，如果两辆车纠缠在一起，就会有问题。

”宋军透露，这是吉利4.0转型的重要一步，三网并行将随着PREFACE的推出而逐步展开。

据了解，吉利品牌目前拥有一家经销商，明年吉利将实现门到门。

上门覆盖，意味着三个渠道都会留在国内，这是相对而言，整个产品的节奏是合理的，经销商可以承载实力和客户服务保证。