王凤英“拿刀”调整结构，努力挽救小鹏销量！

汽车信息网1月24日电 近日，有媒体称，小鹏汽车总裁王凤英牵头推动小鹏汽车新一轮组织架构调整，涉及多个部门。

多次组织架构调整 2018年10月，在销量长期停滞的情况下，小鹏汽车启动了全面的组织架构调整。

小鹏汽车成立了战略、产品规划、技术规划、产销、OTA等5大委员会，建立了E、F、H三大产品平台矩阵，确保以市场和用户为导向，形成终点- 到终端全面的产品和服务。

业务闭环。

小鹏汽车在日常运营中，建立了“战略、研发、供应生产、营销服务、职能支持五大体系，促进各业务链目标一致、高效协作，支撑公司战略的实施”。

以及庞大的产品矩阵。

” 2020年1月，小鹏汽车宣布王凤英加盟时，提到小鹏汽车去年下半年启动了全面的组织调整，目前已经取得了初步成效。

新的一年伊始，公司将坚定不移地继续推进组织变革、提升效率，以适应未来更加激烈的市场竞争和挑战。

王凤英加入小鹏汽车担任总裁，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵和销售体系。

随后，小鹏汽车的组织架构不断发生新的变化，市场副总裁易涵、原用户服务与发展中心（UDS）负责人廖庆红、动力总成负责人刘明辉、副总裁吴新洲等。

自动驾驶、生产制造副总裁蒋平、人力资源总监陈丹等管理人员一一离开，两位联合创始人夏珩、何涛也逐渐退居幕后。

据了解，新一轮组织架构调整涉及营销、人力资源、智能数据、制造和产品规划等方面。

具体变动为：原数据智能中心（DIC）负责人黄荣海分管人力资源部，原人力资源部负责人陈丹辞去小鹏汽车职务；原长城汽车总经理张莉几个月前加入小鹏汽车，负责生产制造，接替退休的蒋平；曾在里斯策略担任定位咨询高级顾问的蒋子阳加入小鹏汽车，负责产品规划，此前由吴猛负责。

为了挽回销量和损失，小鹏汽车采取了一系列措施。

2018年，小鹏汽车销量持续下滑，全年远低于预期目标； 2017年，小鹏汽车销量恢复正增长，但与其他品牌相比，销量和增速均处于底部。

今年1月初，小鹏汽车的销量依然不容乐观。

前两周销量仅为2800辆，而文杰和丽丽同期销量均超过1万辆。

除了销售之外，令小鹏汽车担忧的是其财务表现。

据小鹏汽车Q3财报显示，营收85.3亿元，同比增长25.0%，环比增长68.5%。

但净亏损38.9亿元，毛利率-2.7%。

面对持续亏损，小鹏汽车CEO何小鹏在第三季度财报电话会议上再次阐述了降本增效的目标。

他表示：“预计明年供应链成本降低将产生明显成效。

再加上设计、研发、制造全流程的成本降低，我们有信心在年底前加速实现甚至超过成本降低25%的目标，从而明年的毛利将减少。

利率大幅上涨。

”因此，王凤英加入小鹏汽车近一年的时间里，她还主导了销售服务体系的改革以及供应链部门的反腐败工作。

而且，只要控制好成本涉及其中，王凤英负有最终责任，何小鹏曾表示，“她对成本控制非常猛，为我们降低成本、增加毛利创造了空间。

比如，对于座椅，她只要问它有什么功能、什么材质，她就知道成本高不高。

”或许。

也正是因为如此严格的标准和丰富的经验，王凤英才能主导小鹏今年的组织架构调整。

当时多位知情人士表示，王凤英的所有决策几乎都得到了何小鹏的支持。

除了内部调整外，小鹏汽车还在积极寻求外部合作，今年7、8月就与大众达成了战略合作。

大众汽车分别斥资7亿美元（约合人民币50亿元）收购小鹏汽车4.99%的A级普通股，双方将与滴滴公司在车型开发、未来电动汽车平台、软件技术和供应链等方面进行合作；双方将合作一款A级智能电动汽车，该车将作为小鹏汽车新品牌的首款产品进入市场，预计2020年开始量产。

新品牌车型将与小鹏汽车现有品牌形成差异化定位。

产品。

大众为小鹏汽车注入真金白银，有效缓解了小鹏汽车后续产品技术研发和营销的压力；滴滴可以帮助小鹏汽车拓展市场、提升销量。

销量低有什么问题？总的逻辑是，产品好，销量就会好。

小鹏汽车从一开始就专注于发展智能化。

作为计算机专业的何小鹏在创业过程中更加关注技术，希望将软件和算法应用到汽车功能上。

“自动驾驶是我们的智能电动汽车区别于竞争产品的关键因素。

”何小鹏不止一次解释过，自动驾驶是小鹏汽车成功的基础。

王凤英加盟时，何小鹏也表示，“未来五年是全自动汽车的五年，再往后的十年是无人驾驶汽车的十年，小鹏汽车将继续坚定实施智能化战略。

”对于很多人来说，智能已经成为小鹏汽车的标签。

大众选择小鹏汽车的技术投入，也证明了其在行业中的认可。

只不过在过去几年，当汽车市场还处于电动化阶段的前半段时，小鹏汽车的智能标签确实吸引了不少粉丝。

如今，智能驾驶的普及正在加速。

其他车企也开始标配高级智能驾驶功能。

市场上很多车型的智能驾驶表现也出现了同质化。

消费者看多了就会变得更加理性、成熟。

因此，小鹏汽车智能能力的稀缺性已经不复存在，在销量层面也越来越难以体现。

主攻智能化程度低，小鹏汽车还存在新品发布节奏混乱的问题。

有分析人士表示，继P7之后，小鹏汽车应该趁势推出小鹏G9。

当时它已经具备了向上的品牌号召力，但推出了更便宜的轿车小鹏P5，而紧凑型纯电动轿车市场本身并不受欢迎。

结果，在小鹏P5销量低于预期的情况下，小鹏G9被提前推出，而G9则因定价混乱而被诟病。

目前，小鹏汽车的几款主销车型G9、G6、P7i都以低价吸引消费者，让其中一款车型亏本销售变得更加困难。

综合来看，小鹏汽车现阶段存在的问题较多，但调整组织架构并不足以扭转局面。

小鹏汽车要想提升销量，可能还有很长的路要走。