盖世汽车新闻 据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据，今年3月，欧洲新车注册量欧洲乘用车市场大幅下滑（同比下降51.8%）。
受疫情影响，欧洲多数国家3月中旬开始实施严格封锁措施，导致汽车经销店关闭。
受此影响，欧洲汽车需求下降了一半以上，注册量从去年同期的1000辆下降到了1000辆，这已经是欧洲汽车市场连续第三个月下降。
上个月，除冰岛外的所有欧洲国家汽车市场均出现萎缩，其中意大利受到的打击最为严重，新车注册量从去年同期的1,000辆下降85.4%至28,000辆；法国和西班牙也出现下滑。
同比下降72.2%和69.3%。
与其他主要市场相比，德国的降幅较小，为37.7%。
今年一季度，欧洲新车注册量同比下降26.3%至3000辆，主要是因为疫情对3月份的汽车需求影响较大。
从品牌角度来看，上个月所有汽车品牌在欧洲的销量均出现下滑。
德国三大汽车巨头中，大众集团同比跌幅最大，达44%。
其所有品牌的销售额均下降。
其中，保时捷品牌同比下降13%，奥迪品牌同比下降43.8%。
宝马集团销量同比下降39.7%，戴姆勒集团销量同比下降40.6%。
法国两大汽车集团PSA和雷诺销量分别下降67%和64%； FCA 集团注册量同比下降 74%。
日韩品牌中，丰田汽车集团表现相对较好，同比下滑36%；马自达跌幅最大，跌幅达 63%。
今年一季度，欧洲所有车企销量也出现下滑。
不过，值得一提的是，保时捷、DS、雷克萨斯三大品牌累计销量依然呈现正增长。
ACEA数据显示，欧洲有15家汽车制造商和10家汽车组装生产厂，直接提供1万个制造业就业岗位。
从广义上讲，欧洲汽车工业直接或间接雇用了数万人。
截至当地时间3月30日，疫情造成的工厂停工直接影响了欧洲汽车制造业1000人的就业。
这只是乘用车、卡车、轻型商用车和公共汽车制造商直接雇用的人数。
如果加上疫情对汽车供应链的影响，数据将更加严峻。
生产方面，截至3月底，欧洲车企纷纷停产，造成至少1万辆机动车损失。
尽管欧洲大范围的封锁尚未解除，但许多汽车制造商正计划恢复欧洲工厂的生产。
4月13日，奥迪表示，其位于匈牙利乔尔工厂的约10名工人已重启单班装配生产线，预计4月19日重启第二条生产线。
雷诺已重启在葡萄牙的部分业务，并计划于4月21日恢复在罗马尼亚的部分生产；戴姆勒凯奇凯梅特工厂也计划于4月22日重启，铃木埃斯泰尔戈姆工厂将于4月27日重启；欧洲的几家沃尔沃工厂也将于4月20日逐步复工。
（图片来源：ACEA）不过，即使车企恢复生产，汽车经销店何时能够开业以及消费者信心何时恢复仍不清楚。
4月14日，德国汽车数据提供商DAT表示，上个月销售停滞给经销商带来了越来越大的压力。
根据 DAT 的数据，每辆车每天平均损失 28 欧元（31 美元），因此拥有 50,000 辆汽车的经销商迄今为止面临 28 欧元（31 美元）的损失。
彭博社汽车行业研究分析师迈克尔·迪恩表示，新型冠状病毒已夺去了全球约12万人的生命。
欧洲各国政府为抗击疫情而限制公共生活。
结果，制造商面临着沉重的经济打击。
今年欧洲市场新车销量可能会损失近万辆，收入可能会减少1亿欧元（1亿美元）。
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