虽然特斯拉将在中国建厂的传闻屡屡传出，但这不仅仅是市场、销量和产能的问题。
这需要双方同意，也需要天时、地利、人和。
。
中国似乎与特斯拉有着一种莫名其妙的神秘关系。
每当有关于特斯拉的消息，人们总会将其与中国联系起来。
近日，特斯拉CEO马斯克宣布，首批30辆Model 3汽车将于7月底交付。
但与已经产生的37.3万份订单相比，特斯拉能否继续按时交付，而不是反复跳单，值得怀疑。
毕竟近两年特斯拉的年产量从未超过10万辆。
或许，扩大产能是最直接的方式。
那么，工厂建在哪里呢？是的，大家都认为中国是一个不错的选择。
首先，中国政府对新能源产业政策给予大力支持。
相比之下，美国现在对这个行业就不那么友好了。
其次，特斯拉之前在中国的销量一直不理想，因为价格太贵。
由于关税高，特斯拉汽车在中国的售价比美国至少高出40%。
如果能直接在中国建工厂，价格将具有竞争力。
最后，中国拥有巨大的汽车消费市场。
如果特斯拉不进来抢这块肥肉，迟早会被其他车企吃掉。
因此，增加销量、扩大产能以及中国政府的支持，一箭三鸟。
为什么不？从某种意义上说，中国似乎是拯救特斯拉产能不足的最好“救命稻草”。
问题是，为何屡屡传出特斯拉要在中国建厂的传言，特斯拉仍然如此扑朔迷离？关键问题可能仍然是特斯拉目前最紧迫、最重要的是什么，以及如何进入中国。
我们从另一个角度来看。
例如，特斯拉的市值迄今为止已数次超越通用汽车，成为美国市值最大的汽车制造商。
但其年总销量还不到一款福特车型的月销量。
对此，特斯拉之所以受到资本市场的欢迎，显然不是因为其良好的业绩，而是其未来的前景以及能为汽车行业带来什么样的创新。
特斯拉是一家典型的技术驱动型公司，依靠技术带来的变化重新定义行业形态，创造出全新的东西。
例如，自动驾驶技术。
特斯拉并没有将自动驾驶技术仅仅视为智能汽车的一部分，而是将其融入到整体公共交通网络中。
就此而言，特斯拉显然不仅仅是一家生产电动汽车的公司，而是一家完整交通系统解决方案的提供商。
此外，马斯克在能源和人工智能领域同样雄心勃勃。
与传统企业家喜欢强调产品的高质量价值不同，马斯克更关注技术本身以及这些技术能够解决人类存在的哪些问题。
那么，中国对特斯拉重要吗？关键是特斯拉站在哪个角度、处于哪个发展阶段。
更重要的是，中国不再满足于自己作为制造大国的角色。
中国自然欢迎特斯拉来到中国，但它如何进入以及能够带来什么很重要。
比如，特斯拉来到中国，是直接建工厂组装汽车，还是可以引进相应的关键技术？如果特斯拉进入中国，会对中国本土的“特斯拉”人产生什么影响，对于此类行业在中国的发展有何利弊。
这些或许都是地方政府决策时考虑的因素。
特斯拉能否进入中国建厂，显然不仅仅是市场、销量和产能的问题。
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