上汽大众4月终端销量16万辆，同比增长13.9%
05-17
根据各大车企近期公布的10月产销数据，小编整理了国内12家最大合资车企销量汽车企业创业十月及前十个月。
数据显示，今年10月份，12家主要合资车企在华共销售新车1000辆，占我国10月份乘用车总销量的54.4%（据中国汽车工业协会统计， 40,000 单位）； 1-10月，12家主要合资车企累计销量1.1万辆，占前十个月国内乘用车销量总量（6万辆，来源同上）的57.8%。
以下是这12家合资车企的具体销量情况： “上汽合资”展现强势风范，包揽前三名。
10月份，12家合资车企销量前三名均被“上汽合资”夺得。
其中，上汽通用五菱占据前三名。
车辆性能排名第一，MPV为销售主力。
据官方统计，10月上汽通用五菱MPV总销量占总销量的54.2%。
其余45.8%的表现中，宝骏、宝骏表现最为突出。
尤其是宝骏，作为上市仅两个月的新车，10月就取得了1.1万辆的好成绩，环比大幅增长%，成为上汽通用五菱销量第一辆车。
销量榜上最大的亮点。
上汽大众排名第二，旗下大众和斯柯达两大品牌销量均十分抢眼。
大众品牌下，朗逸、新桑塔纳、Polo三大家族分别取得了47辆、32辆、18辆的成绩。
此外，朗曼多品牌、帕萨特、途观也表现非常出色，销量均突破万辆，其中途观销量达到2.1万辆。
至于斯柯达品牌，其大部分车型也处于增长趋势。
例如，速霸10月销量同比翻倍，新锐同比猛增88.4%。
上汽通用汽车以1000辆的数量排名第三。
7月份以来，上汽通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌保持稳定增长。
到了10月份，雪佛兰的增长最为明显，其次是别克。
深入分析发现，9月份刚刚上市的雪佛兰科鲁兹系列和骑士系列为其吸引力增添了不少。
至于销售主力别克品牌，凯越GT系列和昂科威SUV系列增长最为明显。
“日系合资企业”东风日产再次夺得第一。
广汽丰田在日系合资方面“经久不衰”。
10月，东风日产再次夺得第一，车辆总销量位居整个榜单第五位。
其次是广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田。
他们的排名与九月份相同。
在上述排名中，他们的排名分别是第八、第十、第十一、第十二。
其中，广汽丰田不仅在“日系合资企业”中排名垫底，而且在整个排名中也排名垫底。
事实上，早在7月，广汽丰田的销量就高于东风本田。
然而，自8月份被东风本田超越以来，广汽丰田一直处于“低迷”状态，在“日系合资企业”中一直垫底。
丰田在华的另一家合资企业一汽丰田的表现也好不到哪儿去。
东风本田8月份追上广汽丰田后，9月份一汽丰田又被广汽本田和东风本田双双超越，从7、8月份的“第二”位置跌落至第四。
整个丰田品牌也受到影响。
目前中国的销量无论是“金九银十”期间还是前十个月的总销量都落后于日产和本田。
其他：一汽大众完成全年目标的82%。
其他三家公司压力也很大。
10月，一汽大众（含奥迪）共销售新车16.7万辆，同比增长10.3%。
1-10月，一汽大众累计销量1万辆，同比增长12.2%。
对于全年一万辆的销售目标，一汽大众前十个月已完成销售目标的82%。
未来两个月，一汽大众只需平均每月销售16.5万辆汽车即可实现目标。
不过，盖世汽车网记者认为，凭借一汽大众一贯的表现，再加上威菱上市的热闹以及年底新销售旺季的到来，顺利完成销售目标应该不成问题。
北京现代作为韩国车企的代表，10月份销量达9万辆。
与去年同期相比，销售额下降了10%。
这是继今年4月以来北京现代连续六个月同比正增长。
首次同比下降。
1-10月，北京现代累计销售汽车1000辆。
与全年1万辆的目标相比，还存在25.1万辆的缺口，可谓“压力很大”。
美国品牌代表长安福特10月销量8.2万辆，同比增长10%。
其中，“双福”可以算是福特的销售责任。
10月份，Fusion和Focus分别取得了2.7万辆和2万辆的好成绩，占据了“总销量的一半”。
此外，Edge、Escape、Escape组成的SUV家族也是重要的增长点。
尤其是福特锐界10月份月销量达到1万辆，同比增长93%。
最后一家合资车企神龙汽车是法系汽车在华的“主力军”。
不过，今年神龙汽车似乎并没有很好地发挥“主力”的作用。
据官方统计，“银十”旺季期间，神龙汽车在华仅售出54辆汽车，同比下滑16.78%。
1-10月同比降幅更大，为17.89%。
如此一来，神龙汽车想要实现今年76.5万辆的销售目标几乎是不可能的。
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