福特汽车承诺：到今年，商用车系列将实现零排放；到年中，欧洲市场销售的所有系列都将提供电动和插电式混合动力车型； ，停止在欧洲销售任何形式的传统内燃机乘用车，并在欧洲市场实现全面电气化。
尽管传统内燃机汽车的逐步淘汰尚未确定，但福特预计其在欧洲市场的商用车销量中三分之二将是纯电动或插电式混合动力车型，其销售的所有乘用车都将是纯电动汽车电动汽车。
电子车。
不久前，英国政府宣布从2020年开始禁止销售新型汽油/柴油汽车，并从2020年开始逐步停止销售插电式混合动力汽车。
随着一些国家燃油车禁令的临近，福特计划斥资10亿美元将其位于德国科隆的工厂改造成“福特科隆电气化中心”。
福特目前在其科隆工厂生产嘉年华车型，该工厂将于今年停产。
根据福特与大众签署的战略协议，福特将基于大众MEB平台为欧洲客户打造一款纯电动车型。
该车型将于2020年在翻新后的科隆工厂投入生产。
福特欧洲区总裁斯图尔特·罗利(Stuart Rowley)表示：“我们将对科隆工厂进行改造，福特在德国经营了90年，也是福特在德国开展业务的地方。
德国90周年”，“这是福特前辈最重要的成就之一。
它强调了我们对欧洲的承诺，以及我们将电气化置于新发展战略核心的决定。
”福特将于本季度晚些时候在欧洲交付野马 Mach-E 电动车型。
它将推出一系列出色的电动汽车，并为客户提供此外，与福特领先的商用车业务相结合，它将构成福特在欧洲持续盈利的基础。
柴油车依然强劲，福特在英国达格纳姆的发动机生产仍然是该公司业务的重要组成部分。
”但他尚未表示福特是否会在现有工厂生产电池，或者继续从供应商那里购买。
“我们不’目前还不知道Fiesta、Puma和Kuga的未来”，但Rowley承诺“我们后续的产品将会有显着的不同。
”这表明福特将继续关注各种细节。
细分市场。
从今年开始，所有福特车型都将配备谷歌提供的全新车载信息娱乐系统，取代SYCN+智能出行信息娱乐系统。
此前，福特宣布年底前将在电动汽车和自动驾驶汽车方面的投资增加至1亿美元，其中1亿美元（包括今年迄今已投资的70亿美元）将用于开发电动汽车。
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