首页 > 汽车智慧 > 内容

5月车市平稳，自主品牌为何愈加自主？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网6月10日电：近日，乘用车协会发布5月份全国乘用车销量数据。

总体来看，5月份乘用车市场较为平稳，零售量达到3000辆，同比增长1.0%。

5月的车市虽然从数据上看起来平静，但暗流涌动。

数据显示，5月份自主品牌销量60万辆，同比增长18%，环比增长3%。

关键是，随着销量的增长，自主品牌批发市场份额为40.2%，同比增长7.7个百分点；国内零售份额为36.4%，同比增长4个百分点。

从车企销量排名来看，自主品牌市场份额的提升不仅仅依靠少数自主龙头车企，而是形成了骨干力量。

《七拉八谈》回顾了年初至上个月的销售数据发现，自主品牌的零售市场份额基本每个月都在增长。

这与前些年中国品牌连续十多次下滑已经不一样了。

相应合资品牌的市场份额正在下降。

以5月为例，日系品牌零售份额为23.4%，同比下降2.1个百分点。

部分德国品牌仍处于调整阶段。

在各汽车集团公布的5月份销量数据中，独立细分市场普遍成为增长的“门面”，与之前的状态大不相同。

随着产品、营销、服务等方面的长足进步，自主品牌在车市的表现也变得“强势”！ “高性价比”越来越流行。

今年自主品牌整体市场表现持续向好。

一方面是综合实力提升的体现，但同时也有几个因素在帮忙。

首先，中国品牌适应消费者需求的速度非常快。

例如，面对小型车市场的萎缩和大空间车型需求的不断增长，自主品牌迅速专注于打造大尺寸车型。

尤其是在SUV市场，相比动辄几十万元的合资品牌小型SUV、20万元以上的紧凑型SUV，同样的价格，可以买到尺寸更大、智能更丰富的自主品牌车型。

互连配置。

过去中国在质量、技术等方面的短板得到了有效弥补。

因此，自主品牌的多款高品质车型凭借“性价比”获得了越来越多消费者的认可。

与合资品牌更为“长期”的决策过程相比，自主品牌对消费者需求的调整速度非常快。

这在新能源、车联网、智能化等方面表现得尤为明显。

车内体验与大多数合资品牌车型不同。

差距拉大，逐渐影响消费者的购买决策。

尤其是面对新能源市场的快速崛起，自主品牌虽然距离弯道超车还很远，但显然更善于抓住机遇。

他们在新能源汽车市场形成了高端和低端的高度用户集中度。

虽然目前新能源汽车销量仍落后于燃油汽车，但新能源市场的超高速发展将直接体现车企未来的增长潜力。

乘联会数据显示，5月份国内新能源汽车零售渗透率为11.4%，1-5月渗透率为9.4%，较去年同期渗透率大幅提升5.8%。

其中，5月自主品牌新能源汽车渗透率为24.7%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为10.8%；而新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为1.7%。

显然，自主品牌已经走在了前面。

少量。

即使面对芯片短缺的情况，自主品牌的灵活性也能让反应更加及时。

近期芯片短缺影响了车企生产节奏，但自主品牌强化了供应链优势，芯片供应稳定性优于合资品牌，有效化解了芯片短缺的压力。

这也是自主品牌市场份额提升的因素之一。

一股“神秘力量”闯入？乘联会数据显示，5月份乘用车整车及CKD整车出口10.7万辆，同比增长3%。

其中，自主品牌出口达8万辆，同比增长68%，合资品牌出口达1万辆，同比增长68%。

今年以来车企出口车型数量可谓“井喷”，其中自主品牌发挥了关键作用。

自主品牌车企正在通过海外工厂建设推动乘用车CKD出口。

5月，奇瑞汽车销售CKD汽车、长城汽车、上汽乘用车。

虽然出口量占整体销量的比重并不大，但却体现了一个非常重要的信号。

打通出口渠道后，自主品牌将迎来更广阔的市场空间。

此外，自主品牌市场份额的增长还得益于中年消费群体比例的大幅提升。

乘联会调查显示，目前我国年轻人购车年龄有所推迟，导致年轻人购车规模较小，中年人购车规模有所增加。

这为汽车市场的增长带来了持续的消费升级动力。