2019年车市或将零增长，这些车企怎么看？

中国汽车新闻网讯 也许你正沉浸在春节倒计时中，没有注意到一个月已经过去了。

每年一月，都是各大车企盘点过去一年得失、展望新一年发展愿景的时刻。

众所周知，去年中国汽车市场出现28年来首次负增长。

中国汽车工业协会公布的数据显示，我国全年汽车销量1000辆，同比下降2.8%。

其中，乘用车销量1万辆，同比下降4.1%。

所以在度过了艰难的一年之后，人们自然期待今年的中国车市能够走出寒冬。

不过，根据中汽协此前的预测，全年汽车销量将与去年持平，即零增长。

值得一提的是，从近期多家车企公布的年度销量目标来看，大家似乎都是这么认为的。

大部分车企都比较保守，表现出“不求功但求过错”的态度。

当然，也有一些车企保持乐观态度，希望年销量能实现两位数或两倍的增长。

保守派代表吉利汽车年销量目标为1万辆。

吉利汽车销量1,000辆。

尽管同比增长20.3%，但仍未能实现年初制定的1万辆的年度销售目标。

因此，鉴于目前中国乘用车市场的不确定性，吉利汽车对于全年销量目标也采取了较为保守的态度。

初步将集团全年销量目标定为1万辆，仅多于当年实际销量。

销量不足 10,000 辆。

北汽集团万辆目标 北汽集团年初提出挑战年销量万辆目标，但遗憾未能实现。

2018年，北汽集团共销售新车2000辆，同比增长2.2%。

因此，今年北汽集团设定了1万辆的目标。

值得一提的是，自主品牌业务23.9万辆的销售目标中，新能源车型已达12.7万辆，占比过半。

此外，北京奔驰的销量目标为56万辆，北京现代的销量目标为90万辆。

东风集团目标1万辆 东风集团全年累计销量1万辆，同比下降7%。

与北汽集团一样，与年初制定的1万辆目标存在差距。

相比之下，东风集团今年将全年销量目标下调50万辆至1万辆，并宣布挑战1万辆。

日产目标1万辆 不久前，日产还公布了在华年度销量目标。

然而，让人没想到的是，这个目标与日产设定的年销量1万辆目标一致。

日产2019年国内销量为4000辆，这意味着日产新一年的销量目标仅比2018年实际销量高出2.3%，再次低于2018年同比增速。

大众汽车1万辆目标 今年，一汽大众品牌共销售新车7000辆，同比小幅增长0.8%。

也未能实现10,000辆的销售目标。

面对2019年可能更加糟糕的市场，一汽大众在制定新年目标时变得更加保守，将2019年目标下调3%至1万辆左右。

一汽丰田74.5万辆的目标 一汽丰田年初定下69.5万辆的目标，但良好的市场表现让它中途将目标提升至72万辆，最终超额完成目标。

面对即将到来的新的一年，在多款重磅车型蓄势待发的背景下，一汽丰田依然选择继续稳中求进，挑战全年74.5万辆的销售目标。

乐观者代表长城汽车的10,000辆目标。

长城汽车全年累计销售3000辆，连续三年销量突破百万辆。

其中，哈弗、WEY、长城皮卡分别交付76.61万辆、13.95万辆、13.8万辆。

车辆效果极佳。

尽管如此，长城汽车依然表现出了极大的勇气，将年销量目标定在了1万辆。

值得注意的是，作为长城汽车旗下的独立新能源汽车品牌，欧拉也将在2020年冲击10万辆的年度销售目标，比亚迪汽车的目标是65万辆。

比亚迪今年以来长足进步，全年实现销量50.2万辆，同比增长22.5%，其中新能源汽车占比约50%。

乘着新能源汽车的春风，比亚迪在2016年更加激进，制定了65万辆的年度销售目标，比2018年总销量高出近30%。

丰田汽车的1万辆目标与一汽丰田的保守策略不同。

丰田汽车今年在中国创下5000辆汽车销量纪录后，决心在中国市场继续保持高速发展。

根据计划，丰田今年将在中国的销售目标提高8%至1万辆，并力争超额完成日本的销售目标。

一汽大众奥迪的目标是68.2万辆。

今年是一汽大众奥迪品牌创立30周年。

今年一汽大众奥迪共交付新车66.1万辆，同比增长11%。

不仅顺利完成了销售目标，还成功卫冕了奢侈品冠军。

汽车市场单一品牌销量冠军。

可以说，豪华车市场是去年除了新能源汽车市场之外为数不多的亮点之一。

鉴于此，一汽大众奥迪2019年也将继续发力，制定了68.2万辆的年度销售目标。

有人说，2019年的中国汽车市场是充满挑战和变化的一年。

在这风风雨雨的一年里，各个车企和品牌的情况各有不同，因此对于2020年车市的走势也有着不同的预测。

但无论是大增长、小增长、零增长甚至下降可以肯定的是，2020年新能源汽车市场仍将保持快速增长。

因此，谁能在新能源汽车领域做大做强，谁就能更快更好地实现自己的目标。