路透社3月18日报道，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔将与雷诺和PSA高管会面，讨论法国政府资助汽车行业经受住考验的问题新型冠状病毒疫情的困难。
由于疫情的影响，欧洲汽车企业和供应商的生产和销售受到严重影响。
标致雪铁龙将关闭其欧洲工厂至3月27日，雷诺将关闭法国工业园区和西班牙工厂。
法国财政部长布鲁诺·勒梅尔在接受法国BFM商业广播电台采访时表示：“我今天将与汽车工业代表雷诺和标致雪铁龙的负责人进行交谈。
”他表示，法国政府愿意采取多种措施，包括国家救助和企业国有化，以确保法国大企业的生存。
他没有透露哪些公司将获得国家援助。
“目前的情况非常清楚。
我们不会眼睁睁地看着法国大企业和行业龙头消失。
” “如果我们想保护我们的工业遗产，我们会选择将公司国有化。
我们已经准备好这样做。
” 。
但车企是否欣赏政府的“国有化”援助计划？难道是一厢情愿吗？ 12月，菲亚特克莱斯勒和PSA签署了一项具有约束力的合并协议，以50:50的比例创建全球第四大汽车集团（按销量计算）。
当时盛传标致家族想要收购法国政府和东风汽车的股份。
大股东标致控股总裁菲利普曾表示，预计法国政府将在合并后退出新公司。
“政府不应该永远存在。
但毫无疑问，它会长期持有股票，以确保就业保障。
”最终的结果大家都知道了，只有东风减持了股票。
法国、雷诺和日产之间的争端更加复杂。
法国政府是雷诺最大股东，持有15%的股份。
法国表示，如果有助于巩固雷诺-日产联盟，政府可以减少其在雷诺的股份；不过，前总统戈恩透露，法国政府曾希望并推动雷诺增加其在日产的持股比例。
此外，菲亚特克莱斯勒此前提出的与雷诺合并的提议也因法国优先拉拢日产而被撤回。
Bruno Le Maire还表示，有必要确保零部件供应商的公平待遇。
据悉，轮胎制造商米其林已关闭其位于西班牙、意大利和法国的工厂至少一周。
除了大型零部件企业外，还有很多小型供应商的处境更加脆弱。
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