迪斯曾多次公开赞扬特斯拉和马斯克。
这种坦然承认“后浪”比自己强的作风，已经成为汽车大亨中比较少见的了。
据德国6月1日报道，大众集团希望加速对特斯拉的追逐，已为特斯拉项目成立了“T团队”，该团队将由即将上任的奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼(Marcus Duesmann)领导。
马库斯也是迪斯从宝马挖来的“关键人才”，将负责奥迪部门和大众集团的软件部门。
该工作组计划在2019年推出一款新车型，直接命名为“特斯拉战斗机”。
据知情人士透露，大众集团管理委员会主席兼首席执行官迪斯希望进一步加强其在电动汽车领域的发展，挑战特斯拉在电动汽车领域的主导地位。
大众汽车管理委员会认为，大众汽车仍需要在现有电动汽车战略的基础上继续扩张。
旗下大众品牌、奥迪、保时捷只能与特斯拉部分业务竞争，各个品牌无法与特斯拉整体竞争。
即使是奥迪 e-tron 和保时捷 Taycan 在很多方面也无法与特斯拉竞争。
明显落后于特斯拉的是续驶里程低以及无法在线升级软件。
图/左：迪斯右：杜斯曼保时捷Taycan是大众目前最好的特斯拉“战斗机”。
它在很多方面超越了特斯拉Model S，但续航里程还是逊色于特斯拉。
据悉，大众汽车研发部门将成立独立的研发团队来开发“特斯拉战斗机”，该车将定位为大众电动汽车的旗舰车型。
特斯拉战斗机将作为奥迪车型提供。
新车型不仅会在电动发动机上下功夫，还会开发新的电子配件架构。
新车型将达到甚至超过特斯拉的续航里程，预计续驶里程超过100公里，并将配备最新的电池充电技术和数字功能。
奥迪和保时捷正在合作开发新型电动汽车平台PPE。
开发完成后，大众集团所有电动车型都将在该平台上开发和生产。
不过，大众的“特斯拉战斗机”是否会采用PPE平台，目前还不得而知。
《经理人杂志》撰文称，大众电动汽车的软件链路依然薄弱，ID.3的技术问题在今年夏天上市前无法解决，必须配备缩减版软件功能。
在问题解决之前，车主必须将ID.3返回工厂进行升级。
此外，保时捷新款Taycan也遇到了电池问题。
早期生产的 Taycan 汽车已经需要更换新电池。
大众汽车高管对 Taycan 电池的保质期缺陷感到担忧。
截至发稿，公众尚未对此做出回应。
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