汽车信息网7月14日，乘联会最新发布的上半年榜单中，汽车销量实现同比大幅增长——年增加。
但如果按品类来看，轿车和MPV同比增幅均超过30%，SUV同比增幅为24%。
MPV是几年前就被各大厂商青睐的市场。
尽管放开二胎、三胎，这个市场终于迎来了刚性需求的爆发。
而且从这??个数据可以看出，随着国内厂商的进入，曾经由几大巨头主导的MPV市场已经开始松动。
国产MPV已经开始发挥影响力。
从榜单来看，五菱宏光依然位列第一。
由于规模很大，02上半年就售出了，所以同比增长只有7.1%。
事实上，在乘用车协会的名单中，五菱宏光作为MPV是一个非常模糊的概念，因为很难界定五菱宏光是商用还是乘用。
但单从销量来看，作为领头羊的万年，其上半年销量直接比第二名高出个位数。
作为第二名的别克GL8，其上半年销量也表现突出，同比增长61.7%。
作为目前商务接待领域的佼佼者，别克GL8依然保持着不可动摇的地位。
第三名是同样属于柳州系列的产品——五菱银标首款家用车凯捷。
作为新品，上半年销售了3台。
其在MPV排名中位列第三。
不过，在五菱官方的定义中，凯捷并不是一款典型的MPV产品。
五菱将其定义为大型四座家用轿车。
接下来，传祺M8以0.2%的增速直接冲上第四位。
随后阿里绅同比增长76.9%，风行同比下降5.1%，奥德赛同比增长39.9%，宝骏同比下降。
传祺M6销量同比增长14.4%，同比增长56%。
事实上，可以看出，虽然GL8、奥德赛、艾力绅三巨头的地位依然难以撼动，但似乎也并非坚不可摧。
广汽M8和广汽M6这两款备受市场关注的MPV已经露出了獠牙。
再往下看，还有准备出发的荣威iMAX8。
因此，国产MPV的发展很可能带动整个消费市场的MPV购买情绪。
高端与价差 事实上，从目前国产MPV的现状来看，虽然都在追求高端，但在价格区间仍要避开合资巨头的边缘才能立足。
比如传祺M8/M6，虽然是高端战略产品，但实际上进入的是价格空白市场。
目前别克GL8的售价区间为23万-56万，东本艾力绅为29万-32万，广元奥德赛为22万-37万。
基本上，三大合资巨头的成交价格都在30万+的区间。
作为广汽高端战略的旗舰MPV，传祺M8售价在18万元至36万元之间，与三大巨头稍显格格不入。
成交价格基本定在20元以上区间。
另一款上汽MPV旗舰产品荣威iMAX8，售价在18万至25万元之间，成交价格实际上在20+区间。
当然，与上汽大通10万+的价格区间相比，广汽和上汽确实前进了一大步，但实际上与合资品牌相比，还是有一定距离的。
但实际上从另一个角度来看，国产高端MPV的出现，有很大潜力填补这些市场空白。
目前国人缺少的只是MPV产品的接受度。
如今国产品牌已经弥补了这一局面，只等风口来了。
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