据路透社援引消息人士称，日产汽车正在规划一项新的发展计划，以应对公司近年来的动荡和前董事长的影响。
洛斯·戈恩被捕后，仍然存在许多问题。
日产正在集中资源专注于中国、日本和美国市场，该计划可能会在5月28日正式发布。
这不仅仅是一个节省成本的计划，更重要的是，它是关于合理化运营以及重新定义和专注于业务优先事项。
新战略将解决日产前首席执行官戈恩的过度扩张问题。
戈恩执掌日产时，为了扩大日产的销量和市场，采取大幅折扣等以价换量的策略，损害了品牌价值，导致日产变得更便宜。
知情人士表示，新计划将把资源集中在美国、中国和日本市场以及相关产品和技术上，但不会完全退出其他市场。
它将维持在欧洲和亚洲市场的业务，但将精简其产品。
此外，日产还将在未来三年内推出六款全新或重新设计的车型。
在中国市场，新计划是设计更适合中国消费者的车型。
在中国销售的启辰品牌将需要重新定位，以更好地应对来自众多本土品牌的竞争。
去年7月，日产表示将裁员12500人，并削减英国、西班牙、墨西哥、印度和印度尼西亚等世界各地工厂10%的产能和产品线。
今年3月，日产宣布正式退出印尼市场，主要原因是当地销售需求持续低迷。
该公司在印尼拥有两家工厂，年产能约25万辆，主要生产低端Datsun品牌。
就日产三大市场而言，中国市场正在持续复苏，而美国市场和日本市场的情况却不容乐观。
全球第二大市场美国市场的销售持续低迷，以及COVID-19疫情的影响，导致日产本财年亏损可能达到1亿至1亿日元（约合人民币56亿至63亿元）， 11年来最大亏损。
第一次损失。
在日本国内市场，日产计划将5月份日本工厂的产能控制在13,400辆，而去年5月为61,000辆。
减产计划持续至六月。
日产6月汽车产量将降至33,700辆，较之前计划的59,300辆减少43%。
受疫情影响，日产本财年（2019年4月-2020年3月）全球汽车销量下滑13.2%至1,600辆，这是日产九年来的最低销量，也是七年来首次销量低于10,000辆。
基于疫情对公司运营的影响，日产预计截至3月份的财年将出现运营亏损。
预计本财年营业亏损将高达1亿日元（约合4.2亿美元），净亏损1亿日元。
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