直接竞争？主流合资品牌和豪华品牌没有区别

目前汽车行业有一种理论，主流合资品牌越来越感受到来自豪华品牌的下行竞争压力。

这种观点不仅存在于行业媒体的观点中，也存在于车企层面的分析中。

主流合资品牌与豪华品牌真的存在直接竞争吗？主流合资品牌的产品价格区间和主要细分市场有哪些？众所周知，德国大众、美国别克、日本丰田目前被认为是中国主流合资品牌。

目前中国汽车市场这些主流合资品牌的产品布局主要集中在轿车、SUV和MPV三个细分市场，但可能会在轿车和SUV领域与豪华品牌展开竞争。

目前，大众、别克、丰田在轿车市场上比较高端的畅销国产车型是中型轿车大众帕萨特（售价18.99万元-30.39万元）、大众迈腾（售价18.99万元-31.69万元）大众CC（售价25.28万元-34.28万元）、丰田凯美瑞（售价18.78万元-32.98万元）、别克君威（售价17.58万元-26.99万元）、别克君越（售价22.98万元-33.98万元）元）。

当然，除了上述车型之外，还有大众、别克、丰田品牌旗下的更高级别的国产车，比如中大型轿车大众惠安（售价34.9万-65.9万元）和丰田皇冠（目前SUV市场上大众、别克、丰田旗下比较高端的畅销国产车型是中型SUV大众途观L（售价22.38万-35.98万元）等。

以及别克昂科威（售价20.99万元-34.99万元）和丰田汉兰达（售价23.98万元-42.28万元）。

当然，除了上述车型之外，上述品牌下还有更高级别的国产SUV，比如中大型SUV大众途昂（售价30.89万元-51.89万元）、丰田普拉多（售价30.89万元-51.89万元）等。

从46.48万元增至63.68万元）。

百万）。

应该说，上述主流合资品牌在中大型轿车市场和中大型SUV市场的产品，一方面整体销量远低于中大型轿车的销量。

另一方面，大型轿车和中型SUV，这两个细分市场的产品价格范围已经完全进入豪华品牌的价格覆盖范围。

因此，主流合资品牌在中大型轿车市场和中大型SUV市场上与豪华品牌存在错位竞争，产品层次不同，但价格区间相同。

情况一直如此。

并不存在目前业界所理解的主流合资品牌与豪华品牌之间存在重大、直接竞争关系的领域。

我们本文所说的竞争领域，其实应该是主流合资品牌布局的中型轿车市场和中型SUV市场。

奢侈品牌产品的价格范围及其主要细分市场是多少？目前，中国汽车市场的豪华品牌在两个维度上可以分为两大阵营。

一个维度是国产奢侈品牌和进口奢侈品牌，另一个维度是一线奢侈品牌和二线奢侈品牌。

从目前这些豪华品牌在中国汽车市场的产品布局来看，在国产豪华品牌领域，奔驰最低级别的国产车型是中型轿车奔驰C级（售价人民币）。

31.28万-48.9万）和紧凑型SUV奔驰GLA（售价27.18万元-39.9万元），宝马国产最低档车型是紧凑型轿车宝马1系（售价20.48万元-31.98万元）、中型轿车宝马3系（售价28.8万元-48.69万元）和紧凑型SUV宝马X1（售价28.6万元-43.9万元）。

奥迪国产最低档车型为紧凑型轿车奥迪A3（售价18.8万元-25.8万元）、中型轿车奥迪A4L（售价29.28万元-41.4万元）和紧凑型SUV奥迪Q3（售价23.42万元-34.28万元）元）。

凯迪拉克国产最低档车型为中型轿车凯迪拉克ATS-L（售价29.88万元-42.88万元），沃尔沃国产最低档车型为中型轿车沃尔沃S60L（售价26.69万元-39.09万元），而英菲尼迪最低级别的国产车型是中型轿车，即中型轿车英菲尼迪Q50L（售价27.98万元-4098万元），讴歌最低级别的国产车型是紧凑型SUV讴歌CDX（售价人民币） 229,800-312,800）。

在进口豪华品牌领域，雷克萨斯引进销售的最低级别车型是紧凑型轿车雷克萨斯CT（售价22.9万元-34.8万元），林肯引进销售的最低级别车型是中型轿车。

轿车林肯MKZ（售价28.48万元-34.8万元）。

40.88万元）。

应该说，纯粹从价格区间来看，与主流合资品牌中型轿车和中型SUV直接价格竞争的是一线豪华品牌的紧凑型轿车和紧凑型SUV，而中型SUV则豪华品牌的汽车尤其是二线豪华品牌。

该品牌的中型轿车在终端市场获得优惠后，将与主流合资品牌中型轿车、中型SUV形成一定的竞争。

主流合资品牌与豪华品牌在同一细分市场不存在明显的竞争关系，在同一价格区间也仅存在少量竞争。

应该说，考虑到价格区间，对于消费者来说，在相同的价格区间，消费者可以考虑主流合资品牌的中型轿车和中型SUV，或者豪华品牌的紧凑型轿车和紧凑型SUV。

但这显然是鱼与熊掌兼得的问题。

应该注重空间和配置，还是注重品牌和品质？这是消费者必要且正确的选择问题。

但事实上，主流合资品牌的中型轿车、中型SUV的目标消费群体与豪华品牌的紧凑型轿车、紧凑型SUV的目标消费群体存在差异。

我们不会在这个选择题中纠结很久。

考虑到同一细分市场的车型选择，消费者显然面临着选择题。

比如，在中型轿车市场，是选择配置相对全面的高端主流合资品牌车型，还是选择低端车型？配置豪华品牌车型？事实上，消费者在这个选择题上做出决定并不困难。

毕竟，一线豪华品牌的中型轿车在获得终端市场折扣后，只能说是与主流合资品牌的价格上限走上了正轨。

最后与主流合资品牌中型车有一定价格重叠的产品是二线豪华品牌的相关产品。

二线豪华品牌品牌力的相对不足，无疑让这些消费者能够更加清晰地做出购车选择。

纯粹从品牌和产品角度来看，主流合资品牌与豪华品牌之间不存在明显的直接竞争关系。

消费能力的升级必然导致奢侈品牌目标消费群体的扩大，但毕竟奢侈品牌的目标消费群体相对较小。

同时，随着中国汽车市场消费理念的成熟，主流合资品牌的目标消费群体也必然扩大。

保持较大的基数范围。

因此，主流合资品牌不必太担心来自豪华品牌的所谓竞争。