造车新势力开门红，获得百亿美元新融资
05-16
中国汽车新闻网：中国汽车消费疲软是因为市场接近饱和吗？看来是这样。
因为对于任何一个想要挤进一线城市门槛的人来说，入门级的标志就是限购。
日常堵车支持高德地图等众多应用。
各个大街小巷的每个角落都停满了汽车。
北京小区的停车位可以买。
百万。
汽车市场也结束了数十年的持续增长，开始下滑。
然而，最近的一项统计数据却让人们重新思考中国汽车的命题：中国的人均汽车保有量甚至还没有天天受到TLP制裁的伊朗高。
从每年人均汽车保有量统计来看，美国毫无疑问排名第一，人均拥有一辆汽车，几乎人均拥有一辆汽车。
在近年来汽车市场快速发展的中国，这一数字仅为一人，甚至低于伊朗和南非。
今年上半年销量公布后，中国车市暴跌。
据乘联会统计，前5个月我国汽车市场累计保有量7000辆，同比下降11.9%。
到处都是类似于讴歌的顶级跑车，紧急清关优惠万元，含泪销售，还送三年十万公里基础保养。
显然，人均汽车拥有量如此之低，市场饱和还为时过早。
为什么中国年轻人不愿意买车？中国年轻人的钱都花在哪里了？现在的中国年轻人似乎不太喜欢旅游。
不久前，王思聪与另一位微博大V互相口水战时，表达了让很多人不高兴的观点：“你还是个过完年没出过国的傻子吗？ ”在我们的朋友圈里，海外代购、留学生都是一样的。
很多人，不知道如何反驳王思聪的言论。
据统计，中国人拥有全球最大的旅游消费能力，中国消费者购买了全球70%的奢侈品。
去年我国旅游贸易逆差8000万美元，甚至高于我国最大短板集成电路贸易逆差。
但事实是，2009年，我国只有1.2亿人拥有因私护照，还有10亿人从未坐过飞机。
热爱诗歌和远方的年轻人并不多。
现在中国的年轻人不太喜欢买房。
从全国大力实施限购、防止房价非理性上涨，仅用了两年时间，才使房价不致下跌。
去年年底，山东省菏泽市宣布取消新建住房转让限制。
是自今年3月“限购”调控政策以来，全国首个明确宣布解除“限购”措施的城市。
2018年，中国房地产市场也喊出了新口号：降杠杆、促需求、保房价！现在的年轻人很幸运，能租个房子，还能叫外卖。
当然，现在中国的年轻人更加不敢投资。
P2P行业经历了一年的连续雷雨后，1月份P2P行业交易额为0.7亿元，环比小幅下降，同比大幅下降50.19%。
2月份，一家P2P网贷平台破产。
专家预测，今年90%的P2P平台将退出市场。
现在的年轻人既不想找钱创业，也不想投资。
年复一年，中国车企不断将产品策略转向年轻化产品。
因为中年人基本饱和，未来仍然属于年轻人。
不过从数据来看，我国汽车销量的增长基本上与新司机数量成正比，但这个数据却不太乐观。
我国新增机动车驾驶人数量在2008年达到万人峰值后，就再也没有同比增长过。
现在勉强维持在10,000以上。
说明现在的年轻人学开车的欲望更小了。
那么现在的年轻人都在存钱吗？答案是不。
调查显示，90后的债务是月收入的18.5倍；已经工作的90后人均负债超过13万。
还有一组数据。
居民短期消费贷款余额与当年消费支出的比值是衡量当期负债率较为直观的数据之一。
在中国，2017年这一比例还不到5%，到年底，这一数字已上升至26.7%。
美国的这一数字为28.8%，与中国几乎持平。
此外，短期消费贷款占居民可支配收入的比重从2017年的3%上升到2018年的近19%。
在美国，这一数字为25%。
也就是说，中国离高储蓄国家越来越远。
考虑到20世纪80年代之前人们的储蓄观念非常保守和顽固，可见中国年轻人的债务有多么疯狂。
追求超出消费能力的短期享受和虚荣消费主义的快感，已经让这群年轻人筋疲力尽。
现在有说法称，仅北京就有超过43万人申请新能源汽车配额，排队已经到了新年。
那么，开放限购会拯救汽车市场吗？开放限购确实可以拯救急需买车的人，但拯救不了花钱的年轻人。
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