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05-27
汽车信息网，4月15日，“倒带”技术已成为汽车行业的趋势。
近日，以“科技愿景”为主题的广汽科技日隆重举行。
广汽集团推出了无画面纯视觉智能驾驶系统，以及实现关键技术突破的高安全大容量全固态动力电池。
两项科技成果，固态电池装在年度车辆上的优点是安全和能量密度高，可以解决电动汽车的实际痛点，因此成为当前车企的主要技术之一。
广汽集团表示，在汽车级高安全大容量全固态动力电池量产方面取得关键技术突破。
具有超高能量密度、超高安全性、大容量全固态电池三大核心优势。
预计2018年装车。
该车搭载豪品车型。
广汽全固态动力电池采用高面积容量固态正极技术和第三代海绵硅负极技术。
与目前最先进的液态锂离子电池相比，体积能量密度和质量能量密度均提高50%以上，使得整车的续航里程可超过公里。
安全性方面，广汽全固态动力电池采用高强度致密复合电解质膜，在℃热箱测试过程中避免电池爆炸，为高比能安全树立新高度电池。
电芯产能方面，广汽全固态动力电池已实现大尺寸多层堆叠全固态电池制造，容量高达30Ah，远超当前行业最高水平（10Ah） -15Ah），为汽车级全固态动力电池的应用奠定基础。
另一方面，广汽推出了无地图纯视觉智能驾驶系统，可适用于复杂多变的场景。
与目前主流技术路线相比，它不仅不需要高精度地图，也不依赖激光雷达，而是将视觉与传感器和业界顶尖的AI算法相结合，可以像人类一样感知世界，并使用更简单的硬件系统来感知世界。
实现更广覆盖的智能驾驶，为用户带来更丰富、更自由、全场景的驾驶体验。
科技日当天，广汽集团组织了一场没有图片的纯视觉智能驾驶系统体验活动。
据广汽官方介绍，无图纯视觉智能驾驶系统在视觉识别方面具备三大领先能力，包括极其精准地理解复杂交通道路的能力、超强的红绿灯识别能力、复杂多变场景的处理能力。
从实际体验来看，无画面纯视觉智能驾驶系统可以识别红绿灯，处理复杂多变的场景。
但面对乡村道路时，系统需要时间识别路况并做出响应，行驶速度会较慢；当面临多个转弯路口时，系统可能会出现识别决策误判；如果其他车辆有异常交通发生，系统可能来不及及时做出反应。
广汽表示，无地图纯视觉智能驾驶系统更具有持续学习和进化的能力。
该系统借助自主研发的数据闭环和仿真系统，能够在仿真测试过程中不断迭代和优化算法，实现自我完善和进化。
同样，该系统计划于2019年安装在车辆上，实现高端智能驾驶。
以科技创新推动高质量发展。
广汽集团始终坚持以技术创新推动高质量发展，研发成果不断涌现，惠及更多用户。
2017年，广汽自主研发投入近84亿元，申请新增专利近10项，其中发明专利占比约50%。
截至目前，历年自主研发累计投入超亿元，申请专利约0项，其中发明专利占比41%。
在节能与新能源领域，广汽集团自主研发的电池、电驱动已投入量产，实现新能源“三电”自主研发、自主生产；此外，还成功在整车上实现了氢混合动力系统，并发布了自主研发的全球首款乘用车氨发动机。
在智能网联领域，车云一体化集中计算电子电气架构“星菱架构”已在好品GT量产；具备L2-L4级自动驾驶技术开发和应用能力，并成为首批获得L3级自动驾驶路测牌照的企业。
值得一提的是，广汽还在科技日上展示了电磁悬架、MBoard2.0核心智能底盘、飞行汽车等多项先进技术和人性化产品，以及传祺为用户深度定制开发的产品行动能力有限。
新能源E9福利车；广汽新轻商务板块——奇机汽车现场展示的MLounge奇机头等舱，支持L2至L4级智能驾驶，并将于年内量产。
可见，广汽在电动+智能技术方面的技术布局已形成一张“网”，能够面对市场需求的不断变化，持续全方位地研究技术和产品，致力于一步一个脚印地改变先。
提升消费者的实车体验。
而且，广汽还具有前瞻性。
它不仅看重消费者当下的驾驶体验，还敏锐地判断未来汽车市场的变化并提前谋划。
例如，飞行汽车GOVE已完成全球首飞，并进行了多次飞行验证。
计划于2020年启动示范运营，2020年在大湾区推出全链条三维智慧出行服务。
好品与英伟达宣布计划联合生产L4级自动驾驶汽车，2020年实现量产。
上述成绩彰显了广汽集团极具创造力的现状和无限成长的未来。
有望大幅提升集团产品性能和市场竞争力，推动广汽集团技术创新和高质量可持续发展，助力整个新能源产业。
汽车工业积极快速发展。
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