瞄准双碳！宁德时代首家零碳电池工厂落户四川宜宾
05-27
汽车信息网12月22日电 手机无线充电已经不再陌生。
脱离了充电线的束缚，手机补充能量的方式发生了改变。
更加灵活和自由。
如今，新能源电动汽车也可能迎来能量补充的新时代，过去的有线充电模式向无线充电的转变也将成为现实。
近日，特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森向媒体透露，特斯拉目前正在研发无线充电。
有了这项新技术，用户只需将汽车开进车库，使用新型无线充电感应装置即可为汽车充电。
事实上，新能源电动汽车的无线充电功能并不是什么新技术。
此前，已有不少企业在网上曝光过类似的收费技术。
不过，此次特斯拉官方表示将布局无线充电领域，无疑再次将这项技术推向了风口浪尖。
无线充电或将成为新能源电动汽车补充能量的下一个趋??势。
特斯拉不久前涉足无线充电领域。
事实上，特斯拉对于新能源电动汽车无线充电的技术兴趣长期以来一直表现平平，这也导致其在不久前涉足无线充电领域。
也就是说，从今年年初开始，特斯拉才刚刚开始进军无线充电领域。
2019年3月，在特斯拉股东大会上，特斯拉首次发布了无线充电宣传图片，暗示特斯拉已经开始进军无线充电技术领域。
今年7月31日，特斯拉完成了对德国无线充电公司Wiferion的收购。
当时收购价格高达1万美元（约合人民币5.43亿元）。
据悉，Wiferion是一家从事“非接触式充电和能源系统”的公司。
公司主营业务是为仓储等工业环境下的自动驾驶运输系统提供感应充电解决方案。
被收购后，Wiferion将充电、电池系统和无线缆“智能机器人充电”列为公司在特斯拉安排下的主要产品，并自称“业界领先的自动化、非接触式能源传输提供商”。
目前，该公司已为数百家企业提供无线充电服务，并销售多套设备。
目前，Wiferion产品能源利用率在93%左右，充电设备具有品质优良、免维护等优点。
同时，Wiferion还开发了数字能源管理系统-etaHUB，可以接入无线充电板和电池。
所有数据。
从公开信息来看，特斯拉目前获得的无线充电技术可能首先应用在特斯拉的造车设备或者人形机器人“擎天柱”上。
无线充电存在很多瓶颈。
事实上，不少车企很早就开始布局无线充电领域。
比如一汽红旗、北汽新能源、福特汽车等很早就开始与万安科技布局无线充电网络。
他们正在开发第三代无线充电产品，无线充电效率约为92%。
此外，今年6月，蔚来汽车投资了无线充电芯片厂商易充科技，该公司专注于磁共振耦合无线充电技术。
同时。
智机汽车今年也正式推出了首款11kW大功率车载智能无线充电解决方案。
今年5月，工信部发布《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定》，对电动汽车（含摩托车）无线充电设备根据额定传输功率设定了不同的技术指标。
据悉，这是无线充电领域第一个规范性文件。
虽然用于驾驶的无线充电解决方案和技术有很多，但真正实现该技术的却很少，因为汽车无线充电技术还存在很多技术瓶颈。
首先，电动汽车无线充电实施的最大瓶颈是建设成本。
建设完整的无线充电设备需要较大的场地，并且需要挖掘地下空间。
建设成本往往比充电桩高出数倍。
这极大地限制了无线充电设备的普及。
其次，无线充电设备能量损耗较高，关键是充电效率不高。
由于电动汽车无线充电也是利用高频交变磁场向车辆传输电能，与手机的无线充电原理类似，目前最快的无线充电效率仅为40kW，与目前的有线相比还有很大差距。
充电很容易超过千瓦。
效率，确实能量补充效率比较不足。
最后，无线充电技术的电磁辐射会对附近的电器尤其是起搏器造成干扰，可能会影响人体健康。
这也是急需攻克的技术难点。
虽然新能源电动汽车的无线充电之路依然坎坷，量产之路还很漫长，但无线充电技术也有其独特的优势，比如更方便的后期维护、更自由便捷的补充能量方式等。
虽然目前无线充电技术尚未成熟，但不失为未来汽车补充能量的新方式之一。
可以预见，随着无线充电技术的迭代更新，未来新能源电动汽车的用户很可能会拥有一种全新的汽车充电方式，随时随地充电的场景或将实现。
概率很高。
完成。
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