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05-16
中国汽车新闻网“看到像玉湖9这样的高端自主皮卡的出现，皮卡或将成为中国汽车市场的新补充。
”皮卡车是很多人整天待在城市里无法接触到的交通工具。
但就像欧洲旅行车一样，皮卡车也是美国家庭的必需品。
许多美国人的日常生活、工作和外出都依赖皮卡车。
客运和商业用途之间的界限并不像中国那么清晰。
国产皮卡逐渐大众化、高端化。
在海外，皮卡不仅仅是普通家庭的必需品。
即使你是好莱坞明星，开着皮卡车出街也不会让人觉得与你的身份不符。
反而会增强你强大的气场。
例如，目前正在上映的《速度与激情》外传中的“巨石”道恩·强森。
其实国内很多明星也都拥有皮卡车，比如潘长江、文章等，都拥有自己的大皮卡车。
中国的皮卡文化起步较晚。
除了用作廉价农用车、工具车干粗活外，还有各种进口超大排量燃气卡车，被当作有钱人的玩具。
再加上各个城市对皮卡行驶的种种限制，大多数中国普通汽车消费者甚至没有机会体验皮卡的正常生活。
不过，近年来，我国对皮卡的政策开始逐步放松，比如在六省试点解禁，取消喷漆字、反光条、运营证等。
除了进口高端皮卡外，合资厂商和自主品牌也相继引进和打造了更多皮卡车型，如福特Ranger、日产Navara、上汽大通T60等，中国皮卡市场变得热闹起来一阵子。
2006年以来，我国皮卡市场消费结构不断发生变化。
8万元以下级别的低端皮卡份额逐渐被8万-10万元级别以及10万元以上级别的皮卡所吞噬。
近9年来，10万级以上皮卡销量猛增26%，销售车型也逐渐从工具车转向多用途、乘用车和越野玩具。
市场的新方向是商机。
不久前，长城汽车推出了高端乘用皮卡新品牌——长城炮。
多个定位高端皮卡的自主品牌也将陆续推出并推出。
独立车企皮卡新趋势已经到来。
江铃高端旗舰皮卡御虎9抓住机遇。
在今年的上海车展上，江铃还发布了旗下最高端的御狐9车型。
新车预计将于10月份上市。
从2016年江铃引进五十铃生产线技术的那一刻起，江铃就开始了在中国的皮卡之旅。
从2000年的江铃宝典，到2000年的御虎，再到现在的御虎5、7、9系，江铃不仅开创了中国宽体皮卡时代，也为中国皮卡市场提供了更加多元化的发展。
国内皮卡市场。
发展至今，江铃的用户已遍及电力工程、公路交通、石油石化、铁路等30多个行业。
江铃在全国拥有10000多个网点，10000多个用户，其中域虎用户20万，可见其市场号召力。
此次推出的御虎9被江铃定义为一款一体化SUV级别的智能皮卡，也超越了消费者对传统皮卡的认知和印象。
新车的内饰设计完全媲美中高端SUV车型，悬浮式中控台、全液晶仪表、科大讯飞智能互联的10英寸多媒体大屏、平底方向盘等、电子挡把等，都是高端SUV车内的装备。
江铃御虎9是业内第一家在自主品牌皮卡上使用采埃孚8AT变速箱的车企。
新车还配备了8模式全地形管理系统，这也是行业首创。
安全方面，新车在业内率先搭载博世全新ESP 9.3车身稳定系统，并拥有前方碰撞预警、交通标志识别、自适应巡航、紧急制动等技术。
此外，前4后6倒车雷达、四轮盘式制动器、ESP、上坡辅助、陡坡缓降控制、胎压直接监测等乘用车配置在御虎9上都有，其他舒适配置如驾驶席8向电动调节、前排加热/通风、双温区自动空调+后排气口、EPS电子助力转向、带换挡拨片的四向调节多功能方向盘、无钥匙进入和一键启动启动按钮等，都出现在这辆大型皮卡车上。
在以御虎9为代表的高端自主皮卡中，我们可以清晰地看到自主品牌将皮卡转型为高端产品的趋势。
接近乘用车的体验也迎合了更广泛的个人消费用户。
随着政策的放松、限制的减少，未来中国汽车市场或将迎来像大众SUV一样的皮卡热潮。
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