深度回顾：看未来五年谁将成为下一代电池王
05-18
中国汽车新闻网 又过去了一周。
本周有哪些主要汽车事件？亚预赛12强赛A组第六轮，国足1-0战胜韩国队。
国足战胜韩国队，意外地激起了车企的营销欲望。
在营销方面，只有我们大车企满意；宝马集团年度税前利润率为10.3%，位居BBA第一。
不过，还有一个自主品牌非常赚钱，那就是长城汽车；汽车可靠性排名：保时捷、雷克萨斯获胜，本田进步最大，嗯……我想问一下这个排名，为什么和中国差距这么大……国足输给韩国意外引发营销车企的愿望！很多朋友表示，观看上周的中韩足球比赛就像观看一部励志大片。
最后，一股精神从上面升起：国足赢了，你还有什么理由不努力！坦白说，这场长沙之战之前，很多球迷都没有抱有希望，但还是忍不住去看了。
这种感觉真的很复杂。
就像总有人问，为什么国足踢得这么差还有人看？唉，家里的孩子成绩再差，到了大考还是要问成绩……然而，在这场看似不可能获胜的比赛中，中国队终于获得了最后的胜利。
笑以1:0。
韩国，我告诉过你不要部署萨德，但你就是不听。
中国有一万种方法可以打败你，但他们最不想用的其实就是足球！不过话又说回来，中国国足首次击败韩国队，着实让人意外。
这也让大家的朋友圈陷入了集体狂欢。
但作为汽车小编，在我们朋友圈传播最广的，就是车企为了借势炒热而传播的一波热点。
大家看看……我要给奇瑞差评，因为奇瑞的宣传只是简单拼凑，分数在上，瑞虎7在下，没有任何创意！华晨至少是和车名结合在一起的，比奇瑞强多了！长安欧尚把热点与产品口碑和满意度结合起来做得很好，好评！吉利汽车也相当不错。
与帝豪的品牌口号有机结合，也广受好评！然而，当一家车企本应低调时，却大喊：“报告，我们赢了”。
仔细一看，原来是北京现代。
有网友表示：“你赢了？”在这个敏感时期，这两个词放在一起感觉很尴尬。
宝马去年的税前利润率在BBA中排名第一，而长城则在自主品牌中利润率最高。
相信很多人都知道去年奢侈品牌的销售表现。
不幸的是，宝马长达十年的领头羊地位被奔驰夺走了。
事实上，统计口径确实存在差异。
如果严格来说，宝马品牌应该被奔驰品牌超越。
因为如果算上集团的汽车业务，比如奔驰加Smart、宝马加Mini、劳斯莱斯，那么冠军依然是宝马。
不过，宝马其实并不太在意。
虽然在这个销量为王的时代，销量二字却是企业讨论英雄、谁能称王的最佳参考。
但对于很多车企来说，盈利其实比效率更重要！不看看我们卖了多少钱？我们只看一年挣多少钱吗？根据上周发布的各大豪华品牌财报，宝马集团全年税前利润率为10.3%，位列BBA第一！但客观地说，2016年宝马的利润仍然下滑，达到六年来的最低点。
但即便如此，宝马的利润率还是让奔驰和奥迪羡慕不已！说到赚钱，有一个自主品牌不得不提，那就是长城汽车。
长城汽车的利润也很高。
长城汽车财报显示，公司全年营收1600万元，同比增长29.7%，净利润4700万元，同比增长30.87%。
这里应该有掌声。
看到自主品牌发展得这么好，真是令人欣慰。
事实上，长城汽车取得良好业绩的原因之一就是长城汽车拥有准确的市场定位。
哈弗H6、H2的高销量就是最好的例子。
其他自主品牌合作伙伴也应该努力。
汽车可靠性排名：保时捷、雷克萨斯夺冠，本田进步最大。
近日，美国J.D. Power发布了年度汽车可靠性研究报告。
根据今年的报告，在豪华汽车品牌中，雷克萨斯和保时捷汽车是最可靠的。
正如所料，丰田品牌在大众品牌中拥有最高的可靠性。
首先，我们看一下排名。
其中，保时捷和雷克萨斯的某辆车出现了问题，在可靠性方面并列第一。
此外，雷克萨斯已连续6年位居可靠性品牌第一。
不过，去年该品牌每百辆汽车的问题数为95起。
相比之下，今年则增加到95起。
保时捷的可靠性排名从去年的第二位上升至第一名。
同样，其问题数量也较去年的97个有所增加。
但前五名榜单中，奢侈品牌占据了三个。
可见奢侈品牌确实贵是有原因的！在可靠性最低的五个品牌中，菲亚特克莱斯勒（FCA）品牌实际上占据了四个席位。
菲亚特克莱斯勒（FCA）旗下品牌实际上占据了四个席位。
嗯……菲亚特同学，你怎么总是最后一个？另外，倒数五名中，英菲尼迪是唯一的日本品牌，而且还是豪华品牌。
英菲尼迪每 100 辆汽车就有 1 辆存在问题。
日本可靠的声誉已被这个日本奢侈品牌轻易打破。
我衷心希望有一天我们的大自主品牌也能进入这个榜单并名列前茅。
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