5月份，日系品牌逆市大涨，涨幅最大的还是这个！

中国汽车新闻网 每年炎热的五月，车市也进入传统淡季。

逐年新车销量年增长率超过12%。

去年在各项政策的刺激下，整体销量甚至达到了5000辆，增长了17%。

但今年5月，国内乘用车销量1万辆，同比仅增长0.5%，是今年以来销量首次恢复正增长。

受宏观经济疲软和新兴二手车行业崛起影响，新车销量大幅跃进将成为小概率事件。

但在整体增速放缓的环境下，除了自主品牌崛起之外，日系车打出了漂亮的组合拳，5月销量全线上涨。

经过仔细分析，我发现世界上没有无缘无故的爱，一切都有理由。

新车丰富的本田同比大涨16.2%。

尽管本田进入中国市场很早，早些年也取得了辉煌的成绩，但从未像今天这样全面开花。

本田5月??在华销量84辆，同比增长16.2%。

前五个月整体销量增幅高达19%，这对于任何合资品牌来说都是令人震惊的数据。

尤其是本田的畅销车型思域随着提价，5月份销量达到8%，同比增长8%。

这一成绩实际上是本田大力推进本土化的结果。

过去本田只提供全球车型，但从XR-V、缤智，到UR-V、冠道。

本田已经占领了疯狂增长的SUV市场的各个细分市场，国产讴歌CDX就是其中之一。

最直接的影响就是讴歌销量增幅高达0.5%。

目前本田有一个巨大的优势，那就是其产品几乎全部处于中青年阶段或者刚刚推出。

雅阁中改款、飞度、XR-V、缤智上市发售。

UR-V和冠道刚刚上市不久，CR-V也将在几个月内更新。

其中，思域是本田最耀眼的车型，综合实力突出。

在地球梦科技的加持下，其销量一路飙升。

凭借这一势头，本田今年预计将继续在日本销量中领先。

混合动力车型销量良好。

丰田汽车销量增长9.6%。

保守谨慎一直是丰田的策略，但好在近年来步伐越来越快。

之前德国人大肆宣扬的涡轮增压，丰田已经全面跟进了。

皇冠、汉兰达、甚至卡罗拉雷凌也都配备了涡轮增压器。

最后，结果还算不错。

5月销量00套，增长9.6%，成绩斐然。

一方面，丰田传统强势产品卡罗拉、汉兰达等一直畅销。

尤其是之前一直涨价的汉兰达5月贡献了1辆，卡罗拉贡献了8辆，均处于各自品类前列。

另一方面，混合动力汽车是丰田的潜力股。

卡罗拉和雷凌混合动力车的量产为丰田的销量增添了动力。

对于雷克萨斯来说效果尤其明显。

5月，雷克萨斯销量占总销量的25.1%，其中混合动力车型占比25.1%。

唯一的缺憾是，丰田至今没有推出小型SUV，也没有完全普及双子座车型，导致作战人员短缺。

这种情况预计明年将会改变。

新车型促使日产与丰田展开竞争。

日产的产品策略一向非常激进，性价比在日系车型中算是比较不错的。

5月销量为85辆，与丰田仅相差几百辆。

甚至可以说没有什么区别。

而且，前5个月的总销量为56台，位居日本第一。

上一代奇骏过于硬朗的外观，让它不太受消费者欢迎，但这一代奇骏的进步可谓是神速。

车身尺寸全面超越CR-V、RAV4，2015年同级销量全球第一。

5月国内销售1辆。

新上市的逍客也很受欢迎，销量为0辆，形成了非常扎实的SUV产品矩阵。

下半年即将上市的小型SUV晶科也有望带来大量订单。

轩逸是日产最大的惊喜，5月份销量达到7辆。

虽然是两代产品组合，但可靠的性能和低油耗其实是一样的。

给消费者更多的选择也是一件好事。

马自达5月国内销量是增幅最高的日系车企前三名。

虽然绝对数据无法与丰田、本田相比，但27.9%的增速依然惊人。

尤其是作为二线品牌，成绩来之不易。

因为无法像大众那样仅仅挂个LOGO就能多卖几万，所以马自达只能依靠扎实的产品实力。

魂设计和创驰蓝天确实做到了。

昂克塞拉是马自达的销量领先者。

5月销量增长4%，销量甚至占到马自达整体销量的45%。

除了后排空间稍显不足之外，这款车几乎没有什么缺点。

火辣性感的设计和出众的驾驭力给消费者带来极大的新鲜感。

许多制造商都将销售重点放在SUV上。

令人惊艳的CX-4的出现，实际上让一汽马自达的销量增幅达到了0.5%，确实是一剂灵丹妙药。

随后推出的新款CX-5和CX-3预计将增加马自达的销量。

剩下的三菱和铃木都是相对边缘化的日系品牌，但它们都能打造出相当不错的SUV。

尤其是三菱，在越野车方面久负盛名，旗下的欧蓝德、劲炫也能分得一杯羹。

摘要：敌人并不是永远不会聚在一起的。

日本品牌虽然受到种族关系的影响，但一直受到打压。

但日本车仍然是继德国车之后最强大的。

无论是技术领先的本田、马自达，还是销量王者的丰田、日产，近年来都处于集中爆发的阶段。

另一方面，德国在新能源和传统内燃机方面的创新乏善可陈。

并且不愿意走出保守的设计风格。

只是在品牌上有一点优势。

因此，现阶段日系汽车销量强劲也是理所当然的。