2019年的竞争已经进入下半年，MPV市场终于迎来了今年12月以来的首次同比增长。
乘联会数据显示，7月份MPV市场销量9.6万辆，同比增长4.0%，环比增长8.3%； 1-7月，MPV市场累计销量53.2万辆，同比下降33.07%。
在市场整体同比增长的同时，各车型销量也往往呈现同比正增长。
但值得注意的是，所谓的“正增长”实际上是建立在去年7月销售淡季造成的“基数低”的基础上。
MPV市场乃至整体汽车市场仍处于疫情后的“复苏”阶段——这一点在近两年的销量走势对比中表现得非常明显。
五菱系列车型中，既定“二侠”的强势与后续新车型的弱势形成了强烈的反差。
其中，五菱宏光7月同比增长17.27%至3辆； 1-7月累计销量15.32万辆，降幅由上月的30.86%收窄至27.84%。
与此同时，6月仍处于同比“腰斩”状态的宝骏，7月仅出现3.56%的跌幅。
另一方面，上市不到一年的宝骏RM-5销量环比下降13.89%至1000辆，排名第十。
选车网站数据显示，曾经红极一时的宝骏，7月份销量仅有一辆，下滑趋势明显。
与五菱系列相反的还有广汽传祺的GM6和GM8车型。
今年以来，传祺GM6在乘联会综合销量榜单中稳居中档位置，GM8则呈现稳步上升的态势。
具体来说，传祺GM8 7月份销量为1万辆，与艾里逊和奥德赛分别销售1万辆和1000辆处于同一水平。
虽然与上市之初的“假想对手”GL8还有较大差距，但仍属于高端车型。
在几乎被合资品牌“垄断”的MPV市场，仍然具有重要意义。
参与GM8车型开发的广汽研究院工程师罗先生表示：“我们内部对GM8项目的评价还是非常好的，可以算是自主品牌行业的标杆。
”后续的中期改款车型也值得期待。
”值得一提的是，传祺GM8中期改款迷彩车是，随着今年家用MPV市场逐渐萎缩，传祺GM6也能排在比较靠前的位置了。
该车型7月综合销量0辆，同比增长38.92%； 1-7月累计销量0辆，同比下降13.76%。
同样基于去年同期的低基数，其他大部分自主品牌也呈现同比增长。
其中，东风风行7月销量为25.96%，同比增长25.96%；吉利嘉际销量小幅下滑5.96%至10%；江淮瑞风和上汽大通G50 7月销量分别为34.88%和16.35%。
;长安欧诺销量同比下降28.74%，从车辆到去年同期的车辆。
7月份，合资品牌MPV共有5款车型跻身综合销量榜前15名。
除了常见的别克GL8、艾里逊、奥德赛之外，最近上市的威朗以及近期频频上榜的奔驰V级也相当抢眼。
从数据上看，别克GL8 7月销量1辆，同比小幅下降0.79%；艾莉森的销量略高于奥德赛，奥德赛的销量排名第七；与此同时，奔驰V级汽车7月销量同比增长22.57%。
5月底上市的上汽大众蔚然销量排名第三。
对于一款新车来说，第二个完整月的销售成绩并不亮眼。
也与很多人期待的高端MPV的“德日美三强对抗”有些不同。
至于威燕后续的发展，是走途安老路最终销声匿迹，还是在MPV红海市场站稳脚跟，引领潮流，还需要时间来检验。
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