仅仅知道 Touron 很难找到还不够，生产线探秘其他秘密

中国汽车新闻网报道，今年3月29日，上汽大众途昂正式上市，售价区间30.89万-51.89万元。

上市三个月后，途昂依然是一车难求的热销车。

如此受消费者青睐的汽车到底有哪些独特之处呢？此次，《车谈》深入途昂的生产地上汽大众宁波工厂，探寻其生产设计过程中一些不为人知的秘密。

如果你知道这些，你就很棒了！这就是途昂的生产方式。

Touron在上汽大众宁波工厂生产。

它与 Lamando Lingdu、Octavia Octavia 和 Octavia Combi 在同一生产线上生产。

从生产线参观中，您可以直观地看到每三辆汽车中就有一辆生产出来。

Tuang，制作进度还是很紧张的。

宁波工厂包括冲压、车身、涂装、总装四大车间，以及技术中心、培训中心、能源中心、展示中心等相关配套生产辅助设施。

与普通工厂不同的是，宁波工厂还设有能源中心和培训中心。

这两个地方让人印象深刻。

其中，能源中心为光伏电站。

是全球最大的光伏建筑一体化电站。

每年可产生约1万千瓦时的绿色电力。

发电后，可节省约吨标准煤，减少二氧化碳排放1.6万吨。

可以说，环保体现在方方面面，汽油车的生产过程也可以做到环保节能。

针对途昂大尺寸车身特点，上汽大众冲压车间采用了国内汽车制造行业最先进、自动化程度最高的机械冲压生产线——T高速伺服冲压线，具有高冲孔率高、质量高、尺寸大。

和低能耗的特点，专为途昂设计。

为了提高各零件之间的配合精度，上汽大众广泛采用高精度加工模具，将成形件的尺寸波动控制在±0.2mm以内。

SUV粗犷的同时也有轿车精致的一面。

宁波工厂自动化程度非常高。

只有需要人的工作站配备了工作人员，其余的都被机器人取代。

此外，机械手配备ISRA视觉定位系统（又称机器人之眼），可对车辆侧板、外板下料工位进行实时视觉定位，控制装配精度零件精度±0.05mm，有效保证车身焊接精度。

途昂的车顶和侧板采用激光焊接，既保证了焊接强度，又非常美观。

至于对车辆外观影响最大的喷涂工序，宁波工厂的涂装车间配备了机器人，自动化率达到85%。

在前处理电泳过程中，上汽大众涂装车间采用先进的车身翻转（RODIP）技术，将车身完全浸没在电泳槽中，有效提高了电泳涂装质量，保证了内外饰电泳膜的厚度。

腔体符合关注标准，保证了本体的防腐性能。

电泳完成后，由全自动机器人完成车底及车身内腔的PVC密封，使车底在路上行驶、涉水时得到充分保护。

之后，Tuang 就可以喷漆和清漆了。

Tuon经过了严格的测试。

生产过程中严格的质量控制是不够的。

Tuon在交付给用户之前也将经过严格的测试。

分布在车身主线上的在线测量技术共有5个在线测量站。

17个测量机器人实时监测车身各个点。

该技术可以实现对白车身重要尺寸的%监控，及时发现和利用每一个尺寸缺陷。

系统提供的相关工具可以快速诊断并提醒监控人员，及时消除潜在的质量风险。

此外，为确保产品过程质量始终处于受控状态，上汽大众在冲压、车身、涂装、总装四大工艺模块中分别设置了关键控制点。

整个过程有30多个关键质量控制点。

通过动态检查实时收集信息并更新关键测试项目，提高测试的针对性。

每辆车在总装线上组装后，必须经过10%的下线检查，包括前趾/鼓功能检查、路试异常噪音检查、防雨密封性检查等。

以防雨密封性测试为例， Tuang需要在雨淋室进行6分钟的全方位喷洒，以模拟大雨等极端天气状况。

通过防雨密封试验后，可保证车辆在各种大雨条件下密封性良好、不渗漏。

如果途昂通过了所有测试，上汽大众还将对抽检的车辆进行抽检，包括外观装饰、内饰、电气功能、驾驶室、底盘、路试、密封等，其中也包括舒适性测试。

、振动测试、电器测试、车辆噪音测试、车内异味测试等，确保交付给用户的途昂是一款充满诚意、符合要求的好产品。

这些秘密配置不在列表中。

对于一款大型7座SUV来说，车身强度非常重要。

途昂整车的高强度钢材使用比例达到80%。

车辆关键部位如：A柱、B柱、前脚坑横梁、中央通道、后纵梁、横梁均采用热成型高强度钢。

它将钢板在℃的高温下加热并一次成型，然后快速冷却，从而全面提高钢板的强度。

抗拉强度比普通钢板强近3-5倍。

屈服强度超过1000兆帕，每平方厘米可承受的压力超过10吨，相当于一枚硬币上两只成年大象的重量。

途昂的车身顶板和侧板、前后挡风玻璃以及门框周边均采用了激光钎焊技术。

同时，四个车门均采用激光焊接技术。

与传统点焊不同，激光焊接技术可以使不同钢板之间的连接达到分子键合的状态，使整个车身的钢结构增加30%，大大提高了整车的外观质量和安全性。

同时，激光焊接还大大提高了车辆集成的精度，可以显着改善振动和噪声，并保证连接过程焊缝的美观和光滑。

随着人们对车辆舒适性的要求越来越高，不仅仅体现在配置上，车辆的NVH安静性也变得非常重要。

途昂全车隔音包括发动机舱内部、前引擎盖、乘员舱内部、驾驶舱地板、后备箱地板、后备箱侧面和空腔、后尾门和轮盖隔音——此外，途昂前门玻璃厚度为4.85mm，其中至尊旗舰车型采用4.96mm VSG夹层玻璃。

车门均配备双道密封条，整车密封性能达到4.5mbar以上。

总的来说，在上汽大众严格的质量把控下制造出如此大型的SUV并不容易。

它要经过许多复杂的流程，最后才能呈现给消费者。