能涨吗？从成都车展看新能源汽车市场走向

今年的成都车展可能是“世界地位”最高的。

全球多个著名车展均因新冠疫情取消或推迟，成都车展成为今年首个大型活动。

A级车展。

销量持续下滑的新能源行业也希望有机会提振市场。

那么，本届成都车展是否释放出令人振奋的信号呢？在车市下行的背景下，今年7月之前新能源市场本来就是逆势增长的典范。

但补贴大幅减少后，销量也随之下滑，至今没有任何起色。

中汽协披露的数据显示，上半年，我国新能源汽车共销售39.3万辆，同比下降37.4%，大幅超过整体16.9%的降幅。

汽车市场。

从本届成都车展展出的车型可以看出，对于今年下半年的车市，新能源车企依然在努力炫耀自己最好的新车型，在艰难的形势下力争最好的成绩。

困境。

特斯拉势头强劲，新势力渴望证明自己。

与成都车展“阔别”四年的特斯拉选择今年回归。

除了全面推出Model系列之外，特斯拉还与腾讯游戏达成跨界营销合作《和平精英》：特别版Model Purple”专用漆。

不难发现，特斯拉越来越适应毕竟，国内生产对于增加销量和应对疫情风险发挥了关键作用，在产品方面，特斯拉通过OTA不断提高本土应用的比例。

在中国设立研发中心，迎合中国消费者的需求 在营销层面，特斯拉今年年初入驻天猫商城，推出个性化配件，情况与刚进入中国时完全不同。

当总部激烈反对天猫汽车销售的同时，特斯拉的海外线下门店因节省成本而萎缩，但在中国，它最近宣布计划开设45个城市。

经过这一系列操作，特斯拉上半年新能源汽车销量排名第一的成绩单已展现出竞争力，未来还会有大动作。

特斯拉CEO马斯克日前在电话会议上直言，年底上海工厂零部件国产化水平将达到80%左右。

这样一来，国产汽车的成本将会进一步降低。

马斯克还“贴心”地表示，“特斯拉的价格还不够亲民，需要继续降价。

特斯拉只需要微薄的利润就能最大限度地实现销量增长。

”可见，下半年或将迎来又一个特殊事件。

随着特斯拉新一轮降价，销量势必爆发。

对于其他已经量产交付汽车的新势力来说，成都车展似乎是一个证明自己的机会。

蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、爱驰汽车、大力士等纷纷亮相，不乏重磅产品发布。

蔚来第三款量产车EC6正式上市。

定位为中型纯电动轿跑SUV。

新车补贴前售价为36.8万元-52.6万元。

它将提供运动版和性能版两种版本，续航时间超过公里。

。

首批车辆将于9月下旬交付。

“NIO EC6”蔚来正在努力保持每年一款新车的节奏。

今年新车“抢先”，没等NIO Day再次上线，很快就开始交付。

从销量来看，蔚来自2月份以来一直保持增长态势。

上半年完成9辆车交付，获得百亿融资。

正如李斌所说，“蔚来从ICU转到了普通病房。

”熬过至暗时刻后，蔚来丝毫不能放松，进一步加速了新产品的推出。

刚刚获得5亿美元融资的小鹏汽车似乎信心十足。

7月初刚刚交付了第一批P7车型。

本次车展首次带来了G3 i系列，作为首款量产车G3的新车型。

补贴后售价区间为14.98万-19.98万元，新车将于7月30日交付。

威马带来了两款迭代升级车型：威马EX5-Z和威马EX6 Plus。

由于今年融资困难，威玛特别依赖于自身的销售能力。

自今年9月开始交付以来，威马累计销售超过3万辆，距离年销量5万辆的盈亏线还很远。

因此，威玛最近在营销上下了很大功夫，不断调整销售部门，利用各种话题来增加存在感。

今年以来，威马汽车推出“威马直购”新零售模式，推出“半价提车、包月行车、保值回购”等创新形式。

同样在今年，威马汽车成为新势力中第一家启用明星代言人的企业，可见其品牌有强烈的离开行业的愿望。

比产品和营销更引人注目的是，威马全球研发中心正式落户成都，计划投资超过55亿元，加大5G+人工智能等技术在车载应用方面的研发投入。

“爱驰U6离子概念车”非领先力量也在为生存而努力。

爱驰汽车携全系列家族产品亮相，并首次发布了爱驰U5直播定制版和爱驰U6离子概念车。

其创始人付强也在会上强调，“爱驰汽车将顽强生存”。

沉寂了一段时间的SERES，前不久在重庆车展上推出了SERES 5。

当时，它只提供四驱增程高性能版本。

此次新增两款新品，售价24.90-27.9万元。

传统力量是惊人的。

德日品牌中尚未展现锋芒的新能源品牌比亚迪在本次车展上首次亮相了宋PLUS。

同时使用多种电源仍然是熟悉的策略，有纯电动和燃油版本。

比亚迪唐已开始预售。

燃油版售价17万元以内，DM版售价25万元（四驱高性能版）、30万元（四驱高性能版）以内。

比亚迪在新能源产品的推出上一直非常用心。

但数据显示，上半年比亚迪销量同比下降30.45%，其中新能源乘用车同比下降近60%。

补贴退坡后，其新能源车型连续十多个月下滑，可见压力之大。

比亚迪的首要任务是提升新能源品牌形象和溢价能力。

“比亚迪汉” 比亚迪展台上最火的车型无疑是刚刚上市的汉。

这款车也是比亚迪力求提升品牌、与特斯拉直接竞争的旗舰产品。

比亚迪销售总经理赵长江透露，汉DM将作为豪华车型推出，新车将于今年8月与汉DM豪华车型一起交付。

最近因忧虑意识而走红的长城汽车，将新能源资源押注于欧拉品牌。

欧拉黑猫是现款欧拉R1的升级车型，在成都车展上正式亮相并上市。

新车共推出4款车型，补贴后售价区间为6.98万元-8.48万元。

代号ES11的最新车型也首次亮相。

新车基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”车载智能系统打造。

不过，官方并未给出这款车型的具体名称。

它称自己为欧拉猫。

可见，这将是又一款以“猫系列”命名的车型。

通过这一系列的新车型和产品名称，欧拉在新能源品牌中树立了耳目一新的风格。

“欧拉黑猫”五菱迎合了新能源汽车下乡的定位。

以“人民代步车”为名的微型电动车宏光MINI EV正式上市。

价格区间为28800-38800元，提供NEDC续航里程。

有km和km两个耐力版本。

此外，五菱还发布了基于宏光MINI EV车型的6x6全地形皮卡，配备六轮设计。

上汽乘用车荣威品牌带来双标战略后首款R标车型——R ER6，名爵品牌推出全新MG 6 PHEV。

北汽集团旗下BEIJING品牌携更名后的全新BEIJING-EU5亮相。

这些新车无论是外观还是内饰都更加年轻化。

在跨国品牌中，别克的表现相对突出。

蔚蓝家族两大主力车型——蔚蓝7和蔚蓝ELITE 6插电式混合动力车型正式上市。

其中，蔚蓝6定位插电式混合动力紧凑型轿车，已推出3款车型，补贴后零售价15.98万-17.98万元；蔚蓝7定位小型纯电动SUV，共推出2款车型，补贴后零售价17.98万-19.98万元。

NEDC续航里程达到公里。

以新能源转型为复兴起点的“别克威蓝6”PSA在本次车展上以插电式车型作为突破口。

东风标致插电式混合动力版正式上市，共推出2款车型，补贴后售价24.97万元-25.97万元。

东风雪铁龙首款插电式混合动力车型天逸C5 AIRCROSS新能源正式上市。

共推出2款车型，价格区间为23.47万元-26.47万元。

从价格上看，PSA的新能源攻势并不占优势。

此外，大众、宝马、丰田等跨国汽车巨头虽然在新能源方面会有突破、竞争更加激烈，但此次并没有带来重大新车发布。

幕后他们或许是想把“好粮”攒下来，留到接下来的北京、广州车展。

总结：今年的成都车展肩负着带动汽车行业复苏、提振市场信心的重要使命。

可供用户选择的新能源产品阵容越来越丰富，中国品牌开发高端新能源汽车的意愿强烈，包括传统势力和新兴品牌这两年都开始认真起来。

年末，多以插电式产品为主，下半年往往是新能源车企发力的阶段。

与去年一样，意味着下半年新能源汽车市场能否再度崛起？期待车企接下来的全力冲刺。