汽车市场一瞥-回暖明显，10月车市火爆
05-18
中国汽车新闻网报道“投资30亿元，打造动力电池业务大脑”。
在新能源汽车领域，车企如果能够自主控制核心零部件的生产和研发，对其新能源汽车的发展大有裨益。
4月29日，吉利科技集团新能源电池研究院项目正式落户嘉兴市秀洲区。
项目总投资预计30亿元。
是吉利科技集团新能源电池研发总部。
拟建设电池电芯研发中心、电源系统研发中心、分析测试中心、前沿技术开发中心。
电池对于新能源汽车的重要性不言而喻，吉利新能源汽车产销量已跻身国内车企前列。
还制定了新能源汽车发展“蓝色吉利行动”规划，提出年产销量达到万辆，其中新能源产品（含普通混合动力）占90%。
据此测算，吉利汽车对动力电池的需求巨大。
因此，吉利自行掌控动力电池的生产和研发是有道理的。
按照计划，签约项目预计年内正式投产。
如果与吉利此前部署的动力电池生产基地相结合，该研发中心将能够充分满足吉利在新能源汽车发展中对动力电池的需求。
电池业务蓬勃发展。
当国家制定大力发展新能源汽车的政策时，多家车企纷纷响应，吉利汽车亦是如此。
只不过，吉利自发展新能源汽车之初，就专注于掌握动力电池本身。
早在2009年，吉利就通过收购其实际控制的宏桥集团，间接持有动力电池制造商山东恒源49%的股份，成为其第一大股东。
山东恒源一直是康迪和知豆的主要电芯供应商。
2017年，浙江恒源新能源成立。
公司主营业务为电池生产，规划总产能2GWh。
浙江恒源新能源的大股东也是宏桥集团。
为了掌握技术，吉利今年4月全面收购了LG南京电池工厂，获得了LG南京工厂全部生产设备和制造技术知识产权的使用权，并转让给浙江恒源制造。
符合 LG 的质量标准。
浙江恒源新能源生产的电池也已安装在沃尔沃车型上。
最近一次是今年9月，吉利集团通过旗下子公司出资1万元设立湖北吉利恒源新能源科技有限公司，该项目计划用地总面积5亩，总投资500万元。
投资80亿元建设电池及模组生产线和研发中心，计划今年建成投产。
如果说山东恒源、浙江恒源、湖北恒源三大电池公司生产的电池主要供应吉利新能源的乘用车，那么钱江锂电的动力电池则供应吉利新能源的商用车。
自2018年吉利入股钱江摩托以来，钱江锂电池不断加码，走上了扩张之路。
今年7月，钱江摩托宣布吉利四川商用车有限公司向钱江锂电采购动力电池系统，钱江锂电与吉利商用车正式展开合作。
拥有恒源三家和钱江锂电池，吉利的动力电池业务可以说是全面开花。
多个电池工厂划分管理，只留下一个研发中心统一协调。
此次成立新能源电池研发总部的意义或许在于，吉利的电池业务有了统一大脑。
事实上，在上汽、东风、长安等车企近两年试图通过合资的方式与动力电池厂商捆绑供货关系的同时，吉利却在动力电池自主可控的道路上越走越远。
“E车汇”查询吉利新能源车型零部件配套信息发现，博瑞GE的电芯供应商为宁德时代，但动力电池系统供应商为威瑞电动汽车科技（苏州）有限公司，后来是子公司吉利控股有限公司专业从事电动汽车驱动系统（动力电池系统、电控、电机及系统集成）的研发、制造和销售。
也就是说，吉利在与宁德时代的合作中一直保密，只使用宁德时代的电芯和电池组自行生产。
当然，这样做的不止吉利一家。
造车新势力中，蔚来和威马汽车也是这么做的。
他们从电池制造商那里购买电池，但自己生产电池组。
这样做的好处是他们可以自己控制电池组的标准。
如果你看吉利的布局，方法是一样的，但吉利可以生产自己的电池。
当其电池产能满足要求时，可以立即更换自有电芯，具有更大的优势。
吉利不仅生产电芯和电池组，还开发电池原材料。
通过投资宁波富力电池材料科技有限公司，吉利控制了动力电池产业链上游的部分原材料。
从原材料到电芯再到电池包生产，并建立统一的研发中心，吉利的动力电池产业已经形成了完整的闭环。
吉利对新能源汽车的投入是其他车企无法比拟的。
财力雄厚的吉利，要么可以通过买买买的方式获得资源，要么想买就自己投入巨资。
就像现在新能源汽车的发展一样，关键资源必须自己掌握。
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