据路透社报道，大众集团高管已决定让保时捷品牌独立上市。
这可能成为今年之后德国最大规模的IPO。
据报道，IPO将于今年10月初在法兰克福启动。
作为大众集团中最赚钱的品牌，据路透社估计，保时捷的估值可能达到1亿至1亿欧元。
作为参考，法拉利目前的市值约为1亿美元。
在募资用途方面，大众汽车表示，将资助大众集团向电动汽车转型，特别是电池工厂的建设以及团队建设和发展。
据《华尔街日报》透露，为了准备上市，保时捷的股份已分为50%的普通股和50%的无投票权优先股。
大众汽车还批准向保时捷SE出售保时捷股份公司25%的普通股加1股股份，赋予控股保时捷和皮耶希家族少数股权并拥有否决权，支持他们加强对保时捷的控制。
通过此次IPO，大众汽车希望获得更多资金来推广电气化，而保时捷家族则希望重新获得对该品牌的更大控制权。
01 各路丰厚资金纷至沓来。
保时捷将以优先股的形式向投资者提供总计12.5%的股份，而“成功IPO”收益的近一半将以特别股息的形式分配给大众股东，特别是对大众汽车的补贴。
群组。
最大股东保时捷-皮耶希家族将用它回购保时捷股票。
作为全球最成功的豪华汽车品牌之一，保时捷的IPO瞬间吸引了众多富有投资者的关注。
卡塔尔主权投资基金和法国奢侈品集团酩悦轩尼诗路易威登集团有意进军高端汽车制造行业。
卡塔尔拟认购4.99%的股份。
和红牛创始人马特·希茨（Matt Sheets）。
目前感兴趣的投资者都是在奢侈品牌运营方面非常有经验的财团。
作为豪华品牌，保时捷的溢价使其成为大众集团的摇钱树。
2016年，大众汽车共销售汽车1万辆，营业利润7500万欧元。
保时捷以3.3%的销量贡献了27%的利润。
今年上半年，大众集团营业利润增长22%，而大众品牌营业利润则下降8%。
这说明大众集团目前对溢价率较高的品牌依赖度很高。
保时捷无疑是大众集团皇冠上的璀璨明珠。
而且，保时捷目前正处于向电气化转型的重要时期。
尽管很多人质疑保时捷IPO在全球通胀以及俄罗斯和乌克兰冲突之际并不是一个明智的选择。
02 保时捷IPO加速大众电动化。
保时捷在电动化方向推出的Taycan已经取得了相当大的成功。
今年电动保时捷 Taycan 的销量达到 41,000 辆，是去年销量 20,000 辆的两倍多。
过去一年，Taycan 占保时捷全球销量的 13.67%。
在保时捷今年第一季度的销量统计中，Taycan 的销量已经超越了其传奇车型保时捷。
未来，保时捷的大众SUV Macan也将??转型为纯电动产品。
而大众汽车也在疯狂提升电动汽车的速度。
大众汽车集团最近刚刚在德国萨尔茨吉特的新电池工厂破土动工。
作为大众未来在欧洲建设的六家电池工厂之一，萨尔茨吉特工厂也是大众在欧洲的第一家电池工厂。
到2020年，大众汽车将投资约20亿欧元在萨尔茨吉特新建电池工厂。
新工厂计划于2020年投产，满负荷运营时，每年可生产40GWh电池，足以生产约50万辆电动汽车。
据彭博咨询此前发布的报告显示，大众汽车有望取代特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商。
在这样的经济形势下，大众的野心如此之大，必须用真金白银来填充。
因此，保时捷IPO后，或将成为大众电动化征程的最大推动力。
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