起售价12.88万元的C10依然盈利，灵跑推荐“全家桶”先滚

汽车信息网3月4日“我觉得‘滚’是个好东西，只有‘滚’ “发挥出新能源汽车的竞争优势，会带来更快的发展，更早地取代传统燃油汽车。

”零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明一个多月前接受采访时表示。

一个月后，朱江明正式以新产品“全家桶”“开书”，迎来第0个年头。

3月2日，乐跑发布了旗下新产品全家桶。

全球产品C10、新款C11、新款C01、新款T03也已上市，其中T03售价49900-69900元，C10售价128800-168800元，C01售价136800-158800元，而C11售价14.88万-20.58万元，01卷涵盖了哪些地方？事实上，这已经是雷跑第二次举办全家产品发布会了。

去年3月初，力跑推出了C11增程版，并与C01、C11、T03车型一起首次以“全家桶”的形式发布。

当时，Leapao提出“选车看Leapao，价值是“参考”的口号，它用15万-20万的价格为用户带来30万-40万的用车体验。

一年后，Leapmoon C10再次发布新品全家，根据六大越级选车价值定义了20万元以内的产品价值，具体来说，Leapmoon C10共推出了7款车型，其中纯电动车型的价格区间。

售价12.88万元-16.88万元，起售价较预售价低2.7万元；最大电池容量69.9kWh，CLTC续航可达公里；增程式车型价格区间13.58万。

-16.58万元，起售价比预售价低1.6万元，最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航里程可达公里，CLTC综合续航里程可达公里。

零跑C10的长宽高分别为m??m/mm/mm，轴距为mm。

其尺寸达到了中型SUV的标准。

舱内有效空间为mm。

“入住率”为66.8%。

其空间实用性比理想的L7和宝马X3还要好。

、奔驰GLC等豪华车更胜一筹。

但空间并不是零跑C10的最大优势，智能配置才是。

作为LEAP 3.0技术架构下首款全球战略车型，Leap C10搭载了业界唯一的“四叶草”中央集成电子电气架构。

首批搭载高通SAP旗舰智能座舱芯片，价格是C10的两倍。

奔驰新E级和丽丽L7同款的计算能力为K DMIPS。

主计算单元算力比小鹏G6、蔚来ES6搭载的智能座舱芯片算力提升50%以上。

同时，Leapao C10还拥有包括线程激光雷达和NVIDIA Orin-X智能驾驶芯片在内的业界顶级智能驾驶硬件。

硬件能力方面具备L3级智能驾驶辅助级别，可实现NAC、NAP等高端智能驾驶功能。

这也是业内首款实现智能座舱驾驶无传感器OTA升级的车型。

业主无需等待下载。

只要他选择同意升级车辆，无论是停车还是行驶，车辆下次启动时，都将处于全新的升级状态。

正如朱江明所说，“价格在15万元至20万元之间的产品，有一些应该纳入零跑范围，有一些‘不应该’。

”第02卷将涵盖的不仅仅是C10，新推出的产品新C11、新C01、新T03也是如此。

C11自2021年发布以来，虽然经历了22款、23款两次更新，但整体变化并不大。

不过，这一次，新款C11采用了更新后的Leap3.0平台，标配四叶草中央集成电子电气架构和高通Snapdragon SAP芯片。

在外观、内饰、整车电子架构、智能座舱系统、智能驾驶系统和布局配置策略等方面都有了很大的改进和完善。

以往选装的全可变标准配置还增加了FSD可变阻尼减振等新配置，这些都是同级别车型所没有的，而且入门级车型的售价也比现款车型低。

新款C01从目前的7款车型精简为6款车型，智能版升级为尊享版，竞争力大幅提升，并升级了17项配置，包括整车架构从分布式升级为分布式。

LEAP 3.0 中为 12.8。

中控大屏升级为14.6英寸，智能座舱芯片升级为芯片。

此外，新款C01的入门门槛也比现款车型降低了1万元。

新款T03也从5款精简到3款。

其中，低配车型下调1万元，高端车型下调2万元。

作为中期改款车型，除了造型焕然一新、品质升级之外，新款T03最大的改进在于便捷性。

轻型版标配快速充电，舒适版标配定速巡航和坡道充电。

辅助、自动驻车、主驾驶6向手动调节等功能为用户带来更好的驾驶体验。

至此，其实已经很清楚了。

在价格的基础上，乐跑将原本属于30万以上级别的旗舰芯片、高端NAP智能驾驶等车型配置，打包进了不足15万的新“全家桶”。

只要有，激光雷达16万元就可以买到。

这种做法直接将市场体量提升到了一个新的水平。

03为什么这么复杂？以C10为例。

C10于今年1月开始预售，预售价为15.18万元-18.58万元。

基于高通和奥林芯片的配置，已经达到了18万元的水平。

定价可以说是诚意满满。

市场的反馈足以证明。

据悉，自开启预售以来，闰月C10的累计订单已超过0。

在正式发布之前，考虑到价格战愈演愈烈，业内也猜测C10的正式销售价格将低于官方售价。

预售价，但让他们没想到的是，直接达到了12万的水平。

毕竟零跑汽车高级副总裁曹力在此前接受采访时也表示，售价15万元左右的C10相对于成本控制来说，还是有机会实现预期毛利目标的。

“12万元其实也不错，加上规模摊销，我对毛利还是有信心的。

”曹莉告诉《E车汇》，C10将于第三季度在海外上市，这将是一件重要的事情。

里程碑。

据悉，C10第一年的目标是0台。

在激烈的价格战中，乐跑选择以极具竞争力的价格推出C10，无疑是对其产品实力和品牌影响力的极大信心。

这种信心来自零跑汽车始终坚持的全球自研路线和持续的技术创新。

据了解，乐跑研发的整车架构通用化率已达到行业最高水平88%，可覆盖A0-C级车型产品。

除了赋能自有产品之外，还可以提高产品迭代的速度和效率。

进一步降低成本。

这种全球自研策略不仅让Leapao在成本控制上具有更大的优势，也让其在产品设计和开发上具有更大的灵活性。

目前，除了已经上市的C10、新C11、新C01、新T03之外，零跑汽车还将在北京车展上发布C16，并于年内开始交付。

到2020年，Leapao将迎来产品年，预计推出五到六款产品。

届时，有了一定规模的零游，“卷”也可能会落实到底。