据外媒报道，戴姆勒收购了美国电池材料专业公司Sila Nanotechnologies的少数股权，作为其研发活动的一部分。
Sila Nano 成立于 2017 年，是新型电池材料的领先开发商，其性能优于现有锂离子电池技术。
凭借最新进展，该公司为电池性能制定了新标准，利用硅的潜力，实现安全、可大规模生产、高能量密度的电池，将为消费电子设备、电动汽车等领域的电气化带来新的可能性。
通过收购股权，戴姆勒将获得 Sila Nano 董事会席位。
这项投资是 Sila Nano 最新一轮融资的一部分，由戴姆勒领投。
戴姆勒股份公司互联、自动驾驶、共享和电动汽车执行副总裁 Sajjad Khan 表示：“我们正走在通往无碳汽车未来的道路上。
当我们今年新的EQC车型进入市场时，我们已经为新一代更强大的电动汽车做好了准备。
锂离子电池技术是目前最高效的电池技术，电池性能仍有巨大的提升潜力。
“Sila Nano的电池性能非常有前景。
复杂的整体系统决定了车辆在性能、续驶里程和充电时间等方面的特性。
作为戴姆勒电气化战略的重要组成部分，Materials & Cells不断拓展其在以下领域的能力：电池技术评估以及研发活动，包括对当前锂离子电池系统的持续优化、针对全球市场的现有电池的进一步开发以及对传统锂离子电池系统的改进的研究。
化学物质已被推向极限，Sila Nano 的跨学科科学家和工程师团队正在利用安全、坚固、可大规模生产的硅来推进下一代电池化学物质的发展。
总部位于加利福尼亚州阿拉米达的 Sila Nano 联合创始人兼首席执行官吉恩·贝尔迪切夫斯基 (Gene Berdichevsky) 表示： Mida，以其专有的硅基复合材料完全取代了传统的石墨电极。
这种材料具有高能量密度和高循环寿命，这意味着电动汽车将拥有更强大、更远的续航里程和更持久的动力源。
梅赛德斯-奔驰正在迅速加速其车辆的电气化进程。
到今年，梅赛德斯-奔驰全系列产品都将拥有电动化产品。
这意味着每个细分市场都会有不同的电气化产品。
戴姆勒预计，到2020年，电动化车型将占梅赛德斯-奔驰汽车总销量的15%至25%，具体取决于基础设施建设、客户偏好以及特定市场进一步发展的具体法律等框架条件。
健康）状况。
梅赛德斯-奔驰将投资约 1 亿欧元来扩大 EQ 品牌的产品组合。
此外，戴姆勒还投资超过10亿欧元，在梅赛德斯-奔驰全球生产网络内建立全球电池生产网络。
该公司在全球市场上采购电池，并指示供应商按照特殊规格生产电池。
这样，您就可以确保获得尽可能最好的技术。
该公司已花费超过 1 亿欧元购买电池，并正在为持续转向电动未来创造条件。
梅赛德斯-奔驰的全球电池生产网络未来将由三大洲的九家工厂组成。
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