上汽大众4月终端销量16万辆，同比增长13.9%
05-17
作为造车新势力中的一员，江苏赛麟高调宣布要在中国生产超级跑车。
今年6月23日起，公司工厂、办公楼被全面查封，账户被冻结，相关责任人被立案调查。
公开信息显示，江苏赛霖汽车科技有限公司共有5名股东。
其中，南通嘉禾为江苏赛霖汽车第一大股东，持有江苏赛霖股份33.42%。
是江苏赛林唯一具有国有背景的股东。
据业内人士透露，南通嘉禾实际向江苏赛霖提供的资金超过59亿元，但从2016年项目立项至今的资金均已被扣押。
赛霖汽车并没有取得汽车生产许可证，更不用说生产其声称拥有超级跑车的产品了。
前期融资已经耗尽。
南通嘉禾向法院提起诉讼，要求其返还贷款。
赛霖汽车的相关资产也被查封。
央视记者走访江苏赛林汽车厂发现，“超级跑车厂”门口贴着一张告示，称赛林汽车资产被江苏省南通市中级人民法院扣押：因涉及一起与南通嘉禾贷款纠纷，赛霖汽车被查封。
该车的所有资产将被没收。
据了解，江苏赛林工厂占地面积1000余亩。
其建设的初衷是生产赛麟汽车的超级跑车，但直到现在才得以实现。
江苏赛麟汽车前员工表示，该生产线尚未进行实际量产和试生产，他们的设备还处于调整状态。
从调试到量产其实有一个过程，还没有达到汽车量产的水平。
程度。
眼见超级跑车项目失败，江苏赛林开始从生产超级跑车转型为生产微电子。
2020年7月20日，赛麟在北京鸟巢举行品牌及新车发布会，宣布赛麟汽车共有4款产品，包括超跑赛麟S7燃油版、轿跑车赛麟S1和SUV赛琳·麦克. ，以及纯电动车型赛琳麦麦。
发布会上，王晓林意气风发地致辞：“我的第一个梦想，把世界顶级超级跑车赛琳带到中国，已经实现了。
美国超级跑车的创始人、全球超级跑车的领导者赛琳来到了中国，不是为了获得中国的市场份额，而是为了来到中国，在中国制造，然后销往世界各地。
”作为赛琳首款量产车型，麦麦于今年11月上市，补贴后预售价为15.88万-16.88万元，但仅仅两个月后就被网友直呼“老了”。
“男人的车”。
他怎么有勇气订购这么高的价格？？据相关报道，目前累计订购数量仅有9台。
7月2日，江苏省如皋经济开发区管委会通报称，王某江苏赛林董事长小林等人涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资产等问题，已被公安机关立案侦查。
对此，王晓林表示，“南通嘉禾不遗余力地抢占公司资产和控制权！早在去年3月，就投资成立了所谓的收购公司。
早在4月1日，秘密与保安公司签订合同，全面控制公司资产，公司资产被冻结，公司账户被停水停电，员工被迫辞职……从今天开始，我又回到了老家。
职业：律师+法学教授”此外，王晓林目前人在美国。
央视对江苏赛霖汽车的报道称，江苏赛霖董事长王晓林的手机已被注销。
王晓林在接受媒体采访时也表示，暂时没有回国的打算。
疯狂烧钱的造车新势力因为疫情的干扰很快就被甩掉了，大部分还没有量产的造车品牌都面临着淘汰和淘汰。
事实上，江苏赛麟的现状只是造车品牌行业的一个缩影：6月15日，博郡汽车宣布造车失败，将出售车型平台等核心技术；6月15日，博郡汽车宣布造车失败，将出售车型平台等核心技术； 7月1日，拜腾汽车也在耗资86亿后，不得不宣布正式暂停国内业务，只剩下不足百人的团队继续运营。
其北美和德国办事处已启动破产保护申请。
上半年，造车新势力逐渐形成三大阵营：以蔚来、小鹏、理想、威马汽车为主的造车品牌不断拓展市场、增加交付量，积极推进融资；零跑、爱驰、哪吒等造车品牌虽然已经完成量产，但销量却十分难看，面临着进退的困境；拜腾、博骏、赛麟、前途等造车品牌尚未实现量产。
在没有足够资金生存的背景下，拖欠工资、工人维权、工厂停工等事件频频曝光，无疑将品牌推向绝路。
这些品牌将被市场淘汰。
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