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05-23
不久前的CES上，宝马宣布与天猫精灵的合作正式结出硕果。
搭载“家车互联”功能的宝马新车将于今年10月量产上市，其中包括3系、5系。
主流车型将逐步接入天猫精灵的语音交互和AI服务能力。
当时CES上同时发布了很多大新闻，所以这个消息当时并没有引起太大的波澜。
不过，奢侈品牌与中国互联网公司的结合背后，其实有很多可以分析的信息点。
下面我们来详细说说。
2020年4月23日，阿里巴巴人工智能实验室AI Labs发布“天猫精灵汽车AI+计划”（Aligenie Inside Car），并公布戴姆勒、奥迪、沃尔沃三个豪华品牌合作伙伴。
五天后的28日，宝马也宣布加入“天猫精灵汽车AI+计划”，将实现与天猫精灵智能语音助手的互联，并在宝马云互联中添加车家远程服务。
虽然宣布时间比其他三家稍晚一些，但目前看来宝马的实施速度是最快的。
这也标志着宝马在中国市场实现了智能语音助手在车内的融合。
宝马也成为首个与天猫精灵实现深度融合的豪华品牌。
两方合作的原因其实并不难解释。
中国市场一直是宝马最重要的细分市场之一。
整车智能化是近年来中国市场的主旋律。
从本土主机厂和供应商的产品逻辑可以看出，车联网的升级迭代速度非常快。
智能语音交互和强大的生态服务能力将在未来几年逐渐成为汽车的标配。
在这一领域，外资品牌的迭代速度明显落后于自主品牌。
此外，国外整车厂也存在同样的竞争压力。
因此，很多国外整车厂其实对本土智能的需求很大。
整车厂在选择供应商时，实际上只考虑以下标准：技术、生态资源、适应性。
当聚焦于语音交互领域时，这本身就是一个非常地域化的特征。
无论是语言的本地化适配，还是链接生态的衍生，历史证明，国外企业大概率搞不定中国市场。
那么这样一来，双方的合作就不可避免了。
从天猫来看，国内外竞争压力都不小。
去年的一份数据报告显示，截至2020年7月，天猫精灵出货量达到1万台，仅次于谷歌和亚马逊，位居全球第三。
2020年11月发布的数据显示，支持天猫精灵连接的智能硬件品牌已近百个，可连接设备数量超过万个。
从过去的很多报道中可以看出，亚马逊和谷歌在这一业务上都有自己的布局，并且他们的重点已经开始从最初的后置硬件转向前置硬件。
在中国，天猫精灵也有不少对手。
我们很快就会想到小米的“小爱同学”、百度的小度和腾讯的叮当。
不难看出，各家公司比较的都是其背后的生态资源和整合能力。
BAT三大公司不用说，小爱同学背靠的是整个小米生态链。
事实上，每家公司都有相似的目标，都希望将汽车这一未来“最大的智能硬件”纳入自己的物联网生态系统中。
但对于这些领先的公司来说，我仍然不认为技术上有特别大的差距。
语音交互基本采用“本地+云端”混合语音解决方案。
随着车辆硬件和云服务能力的稳步提升，每个人最终都会达到类似的用户体验。
因此，智能语音交互的最终竞争点往往不是技术而是场景。
这将考验供应商对产品自身服务能力的整合以及对主机厂的适配。
技术实力雄厚。
这也是阿里巴巴AI实验室推出“天猫精灵汽车AI+计划”，快速集成一套可快速适配各种车型的智能语音解决方案的根本原因。
最后说几句话。
对于现阶段的智能汽车来说，内置语音助手已经远远不能影响用户的购买决策。
毕竟物联网的竞争才刚刚开始，整车的智能化程度还有很大的提升空间。
因此，我们还无法将汽车完全融入到物联网这个大生态系统中。
对于汽车制造商来说，提升车内细节功能的体验非常重要。
但总体来说，这件事需要整个物联网生态系统的同步演进，让包括汽车、家庭、个人移动智能终端在内的各种设备能够真正无缝链接，拥有统一的用户体验。
无论是基础设施的建设还是用户习惯的普及等等，都是非常复杂的问题。
然而，奢侈品牌正在迈出第一步，这是一个好兆头。
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