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双离合这么受欢迎，为什么日产不采用？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

一段时间以来，中国品牌也纷纷推出。

例如大众DSG、奥迪S-Tronic、宝马M-DKG、福特、沃尔沃PowerShift、保时捷PDK、三菱TC-SST，以及国产比亚迪DCT、吉利的帝豪GL等。

日渐流行，日系车依然抱持保守态度，最有代表性的就是日产。

日产是独一无二的。

除了轿跑车GT-R上的7速双离合和经典轩逸上的4AT之外，其他车型基本都青睐CVT的使用，包括奇骏/洛兰/天籁/逍客/轩逸/骐达/阳光/立威/蓝鸟/西玛，覆盖全产品线。

大众双离合一统天下，日产为何还坚持用CVT？在大家眼里，双离合是不是高科技技术，CVT就应该被淘汰呢？对此，江哥告诉你，其实是有原因的！你不相信？且听江哥详细分析。

CVT的区别首先我们来看看CVT。

它的英文名称是Continuously Variable Transmission。

直接翻译就是无级变速，也就是我们常说的无级变速。

在CVT传动系统中，传统的齿轮被一对滑轮和一条钢带（或链条）取代。

每个滑轮实际上是一个由两个椎间盘组成的V形结构——你可以将CVT变速器的核心部件想象成一个由链条驱动旋转的锥体。

当链条从锥体顶部推向底部时，就实现了所谓的无级变速。

双离合变速器，简称DCT。

事实上，这是一种带有两个离合器的手动变速器，由计算机、电机和液压系统控制。

简单来说，双离合变速箱的工作原理可以理解为一个离合器对应奇数档位，另一个离合器对应偶数档位。

当车辆挂入一个档位时，另一个离合器和相应的下一个档位已经处于准备状态（分离离合器）。

只要与当前档位分开，就可以立即组合下一个档位。

CVT变速箱的优缺点从结构上就可以看出，CVT有以下优点： 1、平顺性好。

在所有自动变速箱技术中，CVT 是最平顺的，没有之一。

由于变速器的齿比是连续的，不存在所谓的多级固定齿比，因此CVT变速箱换挡过程中不会有换挡感觉，动力输出绝对是线性的。

双离合变速箱一步一脚印，平顺性远不如CVT。

2、燃油经济性好。

由于不存在多级固定传动比，CVT变速箱可以根据工况选择相对理想的自适应传动比来工作。

它是理论上最省油的变速箱，其燃油经济性优于普通双离合变速箱。

盒子。

3、CVT变速箱结构简单，可靠性高，维护比较方便。

但与双离合相比，你可以发现CVT也有明显的劣势。

具体缺点如下：最明显的缺点是机械效率低，是被老司机嘲笑的加速“肉”。

CVT变速箱驱动的钢带（或链条）所能承受的力有限，所能承载的扭矩极限较小。

因此，加速感会较差，提速缓慢，超车效果不佳。

我根本无法让你们这些司机满意！！速度与激情，没有速度，哪来激情？这也是各大厂商放弃CVT的主要原因。

有些CVT车型，比如斯巴鲁森林人、本田雅阁、日产骐达，起步时跳啊跳，感觉加速很快。

不过，这实际上是厂家为了改善CVT的慢加速特性而刻意调整初始加速度的结果。

当中段和后段加速时，它恢复到典型的CVT性能。

CVT为何受到日产青睐？既然CVT有这么明显的缺点，为什么日产还用它呢？在蒋看来，日产选择CVT有几个原因：首先，CVT变速箱的固有特性能够满足品牌的需求。

平稳的换档和良好的燃油经济性是 CVT 在市场上持久成功的支柱。

二是拥有可靠的供应商资源。

日产使用CVT有它的“母亲优势”。

日产的产品，从小型车到3.5L大排量车，基本都采用JATCO的CVT变速箱。

加特可是日产持股75%的自动变速箱工厂之一。

所以试想一下，聪明的日产没有理由不选择自家的产品，而且质量也比较稳定。