5月6日，通用汽车发布一季度财报。
根据美国通用会计准则，通用汽车第一季度净利润为3亿美元，同比下降6.2%；净利润3亿美元，同比下降86.7%；受新型冠状病毒疫情影响，调整后息税前利润120亿，同比下降45.9%（14亿美元）；调整后息税前利润率为3.8%；稀释每股收益为 0.17 美元，调整后稀释每股收益为 0.62 美元。
（图片来源：通用汽车官网）从区域市场和各业务单元来看，得益于轻型皮卡和全尺寸SUV的强劲表现，以及公司转型期采取的成本控制措施，北美市场调整后息税前利润同比增长。
增加3亿美元至22亿美元，一定程度上缓解了疫情期间停产的影响；受疫情影响，中国市场投资收益同比减少5亿美元；成本控制措施已初见成效。
由于疫情导致贷款损失拨备增加，通用汽车金融业务税前利润同比下降，一季度向公司派发股息4亿美元。
（图片来源：通用汽车官网） 尽管3月中旬关闭了所有美国工厂，通用汽车还是底特律三大汽车制造商中唯一一家避免了季度亏损的公司。
FCA此前公布一季度净亏损18亿美元，福特也亏损20亿美元。
福特还预计第二季度亏损50亿美元。
财报一出，通用汽车股价当天早些时候飙升7%，但随后涨幅收窄，纽约收盘上涨3%至21.89美元。
随着疫情在全球蔓延，通用汽车在北美和南美的工厂已暂停运营。
美国和加拿大大部分工厂计划从5月18日起安全恢复生产。
针对疫情期间停工的影响，通用汽车迅速做出反应，加强流动性管理。
截至一季度末，公司汽车业务流动资金达到1亿美元，其中通过借款额外增加现金储备1亿美元。
此外，该公司还延长了一项 36 亿美元的三年期循环信贷协议，以及与 GM Capital 共享的一项 20 亿美元的三天循环信贷协议。
另一方面，通用汽车严格收紧支出，以保障业务所需的现金储备。
与此同时，通用汽车正在积极推动电动汽车和自动驾驶汽车的发展。
3月，通用汽车公布了电气化战略，充分展示了其行业领先的技术实力、工程灵活性和规模效应。
凭借其模块化驱动系统和Ultium专利电池技术，通用汽车第三代全球电动汽车平台将帮助公司电动汽车业务实现快速、高效的增长和盈利。
该平台将覆盖广泛的细分市场，续航里程可达10公里。
此外，通用汽车与本田于3月达成协议，共同开发两款基于Ultium电池的全新本田纯电动车型和第三代全球电动汽车平台，进一步提升规模经济。
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