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接替姜德义，“老将”张建勇能否成为北汽的“新救世主”？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网3月28日讯：3月27日，北汽集团召开干部大会。

会议宣布，任命张建勇为北京汽车集团股份有限公司党委书记、董事长，姜德义不再担任北京汽车集团股份有限公司党委书记、董事长。

转型现任北汽集团董事长姜德义于2018年7月31日接替执掌北汽14年的徐和谊。

此前，姜德义没有汽车行业经验。

作为汽车行业的“新人”，姜德义接任时，北汽早已走过了辉煌的阶段。

当时的大环境让汽车市场在一段时间内按下了“暂停键”，正处于汽车行业新旧动能转换的阶段。

自主品牌、北京现代销量下滑，萨博、宝沃等品牌销声匿迹，北汽新能源“全国第一”几乎触底，而吉虎品牌才刚刚起步……面临诸多内外部压力麻烦。

在这样的情况下，姜德义艰难地开启了北汽集团的转型。

今年年初和今年5月，姜德毅辞去北汽集团旗下两家上市公司北汽蓝谷和北京汽车董事长职务。

不到两年时间，北汽集团二级子公司副总级领导陆续辞职，解决领导多、管理乱的问题。

2020年12月，北汽集团宣布增资戴姆勒，表示为加强双方长期战略合作，将其持有戴姆勒集团的自有股份增至9.98%。

这相当于为北汽的收入多了一层保障。

在他任职的三年多时间里，北京汽车完成了“品牌、技术、生态”的全面重塑，将品牌还给一个“北京”，全面实施“更新三部曲”战略；北汽集团成立独立专项团队，对北汽新能源、北汽汽车、福田汽车、北汽越野、海纳川等北汽集团自主整车品牌及零部件板块进行调整，为北汽集团自主业务注入新的活力。

2019年，北汽全年销量突破8000辆，同比增长17.6%，跑赢市场。

其中，自主乘用车销量19万辆，同比增长69.1%；自主商用车销量63.4万辆，同比增长36.7%；出口量19万台，同比增长73.5%。

实现营业收入1亿元，北京产值1亿元。

可以说，蒋德义竭尽全力梳理升级自主品牌战略发展规划，延长各板块活力，稳定合资板块发展，力争为北汽集团获取更多利润。

北汽“老将”回归。

不过，北汽目前的处境还远未达到“好”。

首先，助推北汽蓝谷刻不容缓。

根据业绩预测，全年归属于母公司净利润预计亏损52亿元至57亿元。

连续四年出现重大亏损，累计亏损超亿元。

极虎品牌是北汽开拓高端新能源市场的重要棋子。

虽然与华为合作，但面对越来越多“豪华含量”更高的品牌，极虎的销量始终无法肩负起北汽集团新能源市场的销量。

大旗。

北京现代从去年过百万辆的销量高峰，到去年不到30万辆，然后今年继续下滑，甚至不得不考虑出售在中国的工厂。

情况同样令人担忧。

只有北京奔驰还保留着北汽最后的一点“体面”。

不过，北京奔驰全年营收约为7500万元，同比下降9.4%；税后利润约为人民币1200万元，同比下降17.8%。