告别华为后，广汽艾安为何转身紧紧拥抱滴滴？

汽车信息网5月12日电 华为凭借在智能座舱、自动驾驶方面的优势，与国内多家车企建立了合作关系。

但想要与华为深度绑定，就必须牺牲一些话语权。

比如文杰、吉虎等品牌就选择了这种深度合作模式。

但也有一些品牌为了拥有更多的话语权和灵活性，“拒绝”了致力于帮助车企造好车的华为，比如广汽艾安。

告别华为后，广汽艾安深化与滴滴的合作，以实现自动驾驶项目的顺利进展。

近日，广汽埃安新能源汽车有限公司与滴滴自动驾驶公司签署深度合作协议，共同启动自动驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布成立合资公司。

这是继2016年滴滴自动驾驶与广汽艾安签署战略合作后，双方首次公布合作进展。

根据AIDI规划，滴滴自动驾驶与广汽艾安将成立合资公司，共同定义量产共享出行L4级无人驾驶新能源汽车，全速推进无人驾驶出行生态圈建设。

广汽艾安自动驾驶实现。

广汽艾安原本是广汽集团2006年创立的新能源汽车品牌，由于成立较早，加上广汽集团研发制造体系能力的支持，广汽艾安比大多数人更早收获了新能源市场爆发的红利。

新力量。

凭借先发优势和背后的广汽集团两大优势，广汽艾安近两年发展较为迅速，销量几乎年年创新高。

2019年，广汽艾安销量同比增长1.9%至27万辆，创下销量增长新纪录。

在赢得新能源市场竞争后，艾安还想赢得智能竞争的下半场。

因此，此前它选择与华为合作，开发更加智能的中高端机型。

但对于不愁销量、不缺资金的广汽艾安来说，在与外部合作伙伴的合作中，没有理由让自己处于弱势。

不过，华为与车企的合作方式向来以实力着称，立志成为合作关系中的领跑者。

这是广汽艾安无法接受的。

此前，艾安总经理顾惠南表示，“与华为合作只是为了利用华为在自动驾驶领域的优势。

”他当时进一步强调，更重要的是，广汽艾安必须走自主研发的道路。

即使与华为合作，也大多配备其自主研发的技术。

现在转而加强与滴滴在自动驾驶领域的合作也是合理的。

业内人士表示，广汽的整车生产平台和设计制造能力正好弥补了滴滴在自动驾驶方面的短板。

两者可以取长补短，进一步推动自动驾驶商业化。

这对于双方来说是一次双赢的合作。

关系。

在宣布与滴滴成立合资公司后，广汽艾安总经理顾惠南表示，自动驾驶在共享出行等特定场景中具有先天优势，是未来的发展方向，正在快速推动领域变革。

智能汽车。

艾安致力于成为世界一流的高端智能电动汽车品牌，为用户带来更智能的陪伴。

作为国内最早进入自动驾驶研究领域的车企之一，其在智能驾驶方面有着深厚的积累。

滴滴自动驾驶在共享出行网络和自动驾驶方面的深刻洞察和技术优势，将帮助我们拥抱新技术、新模式，加速智慧出行生态的布局。

滴滴优选成立于2008年，2016年升级为独立公司，从融资到推出Robotaxi（自动驾驶出租车）运营，滴滴自动驾驶也走过了7年。

滴滴出行CTO、自动驾驶CEO张波表示，今年以来，滴滴自动驾驶在无人驾驶技术和商业化领域不断取得突破。

随着AIDI计划的启动，滴滴的自动驾驶发展进入了新的阶段。

滴滴虽然是中国最大的出行公司，但它并不具备造车资质，而且造车本身也是一门非常昂贵的生意。

数百亿的研发投入，滴滴选择了一家已经非常成熟的公司。

与新能源汽车企业合作确实是最好的选择。

滴滴此前曾与比亚迪联手打造首款定制网约车D1，程维亲自到场。

按照程维的计划，双方将在2018年推出一款D3定制车型，配备自动驾驶功能，并将去掉驾驶舱，实现全自动驾驶。

但与比亚迪庞大的销量目标相比，D1的贡献微乎其微，自然难以获得资源支持。

如今，与势头强劲的艾安成立合资公司是最佳选择。

此外，广汽艾安目前拥有的轩、美、艾安Y等车型均属于市场上最受欢迎的网约车车型。

广汽艾安了解网约车司机的需求。

滴滴是中国最大的网约车平台。

一是了解网约车司机的需求，二是掌握大量自动驾驶技术，可以加快自动驾驶落地速度。

另外，从整体环境来看，经过近两年的融资浪潮，自动驾驶企业纷纷调整战略目标，聚焦量产和商业化，加快技术落地步伐。

不仅是滴滴，各大自动驾驶公司都在做量产前的最后准备。

在4月13日的滴滴自动驾驶开放日上，滴滴表示，最新版本的滴滴出行App现已可以在上海、广州等地的指定区域实现混合调度。

对于始发地和目的地在该区域内的订单，用户可以直接在滴滴App上看到“自动驾驶”选项并叫车，体验滴滴自动驾驶带来的服务体验。

尽管艾安和滴滴看似天作之合，但商业化仍然是自动驾驶最大的考验。

包括滴滴在内的所有龙头企业都在加紧抢人、抢牌照、抢新车、抢系统。

推动自动驾驶商业化。

在自动驾驶领域，百度、小马智行、好拍网，再加上现在的滴滴，新一轮的混战在所难免。

至于滴滴与广汽艾安这对老伙伴的合作，如果想要将自动驾驶变成现实，量产比自动驾驶更高的前装自动驾驶电动汽车，首先需要解决的是成本问题，而成本问题是量产概念产品的最大问题。