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05-23
汽车信息网11月13日电 新能源浪潮下，荣威正努力重拾昔日辉煌。
近日，上汽荣威品牌推出了新系列“D家族”的首款产品——荣威D7。
该车有纯电动和插电式混合动力两个版本。
新车定位为中高端轿车，但起售价有所不同。
14.38万元、12.18万元起，以“B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格”主攻B级车市场。
“品牌的复苏需要时间。
为此，我们为荣威品牌制定了三年的产品规划。
今年D7是第一辆车，明年将有两辆车，到今年将有每年至少推出两款新车。
“上汽乘用车公司总经理吴兵在媒体沟通会上表示，荣威是中国新能源第一品牌。
”五年前的标签非常响亮，现在希望从D7入手，用上汽的实力为自己说话，让荣威从B极市场起步，回到中国汽车市场应有的市场地位。
向纯电动汽车和插电式混合动力汽车转型，荣威提出了面向未来的“D战略”，即新序列、新技术、新循环，其中“D”代表Determine the Future，即确定未来。
展现了荣威面对新汽车时代的变革和机遇、掌握核心技术的决心、赢得未来的信心。
“D”也代表了荣威“D家族”的命名意义，寓意数字赋能、持久发展、梦想美好汽车生活，为中国及全球用户实现美好汽车生活的梦想。
荣威D7是荣威新产品系列“D家族”的首款车型。
该车型构建于“上汽星云”纯电动系统平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台之上。
长、宽、高分别为m??m/mm/mm，轴距为mm。
同时，荣威D7还配备了同级集成度最高的VGA六合一电驱，峰值功率KW、峰值扭矩N·m，零加速仅需6.5秒。
它还配备了两块不同容量的魔方电池，分别具有CLTC续航里程。
可达公里和公里。
“B级车市场竞争非常激烈，但我们决定进军B级车。
”上汽乘用车公司首席营销官朴春旭表示，原因有二：一是上汽有技术实力和基础打造性价比高的B级车；二是布局B级轿车市场不仅有利于D家族产品系列的启动，也有利于后续所有产品的布局，一方面，在整个轿车市场中，B级轿车已经占据了主导地位。
数据显示，今年1-9月，B级轿车市场总销量为3000辆，同比增长14.8%，占比14.3%。
乘用车市场份额中，新能源汽车占比分别为73.5%和26.5%，是少数仍以燃油汽车为主的细分市场之一。
新能源B级车市场的占比也相对较低。
广阔。
三年内推出8款车型。
荣威品牌事业部总经理周表示，但目前B级市场的整体卷入以及近期上市的新车数量增加，让荣威D7的突破变得更加困难。
魏老师也表达了自己的看法。
他认为，在竞争相对激烈的市场中，只有打磨产品技术，定义产品，强化产品的整体实力，才有可能在这个细分市场与各种对手竞争。
在这个过程中，形成了自己的优势。
“荣威D7双车完全按照中级车的尺寸、轴距和舒适度打造，而是基于中国新能源汽车市场的现状以及我们对荣威品牌未来三年的期望。
规划中，作为D系列的第一款车，我们给出了A级车的价格。
”吴兵补充道，通过合理定价，打造差异化优势，让更多消费者感知到荣威D7、荣威的产品价值。
品牌才能再次回到用户的视野，回到主流轨道。
事实证明，荣威的策略确实有效。
据了解，荣威D7上市当天，在没有预售、锁仓的情况下，单日订单突破1000辆。
按照这一发展趋势，明年荣威D7销量将突破1万辆。
这个目标实现的希望很大。
在此情况下，荣威明确表示新能源汽车将成为未来产品研发的重中之重，并将全力投入新能源的发展赛道。
从能源形式来看，纯电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（DMH）将并驾齐驱。
尤其值得关注的是，基于上汽集团混合动力技术的积累，DMH将成为产品开发的核心。
目前，荣威D家族。
第二款产品已经发布，定位为混合动力SUV。
据悉，未来三年，以“D家族”为核心，荣威将陆续推出8款新能源车型，实现从纯电动到混合动力的全覆盖。
紧凑型到中高端车型全覆盖，轿车、SUV到MPV全品类覆盖。
随着“D家族”的逐步推进，荣威也有望在新能源汽车市场取得更加显着的成绩。
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