上汽大众4月终端销量16万辆，同比增长13.9%
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汽车信息网8月15日讯 凭借出色的燃油经济性，中兴被公认为高端皮卡车最长的续航里程。
它的终极续航里程是多少？ 8月12日，由即将上市的中兴80升油箱长续航版组成的车队通过实际测试给出了答案：驾驶室基本满、开机“不经济”驾驶一直开着空调，经常爬山，时不时穿越隧道。
在这种模式下，不仅一箱燃油可以完成北京“七环路”（G95环首都高速）加20公里连接线的极限挑战，而且剩余燃油续航里程仍然超过一公里，即，满油时的续航里程。
惊人的结果可以超过100公里。
当天早上6点20分，挑战队给测试车加满油箱，在场媒体代表在油箱盖上盖章并签字，杜绝沿途补油的可能。
准备工作做好后，旗帜挥舞，车主代表邢兰春、周国民等人于6时30分驾驶中兴车，驶出河北省高碑店市，正式出发。
根据路线规划，车队将在一天的行程中从涿州南收费站进入北京七环路，途经保定、张家口、承德、唐山、北京、廊坊等地。
完成总里程公里数后，再经过涿州南收费站返回起点。
行程中，车队将穿越华北平原、太行山脉、蒙古高原、燕山山脉等多种地貌。
由于试验路段隧道较多，风阻巨大，且大型车辆密集，车辆需要频繁加速和减速。
面对恶劣的环境，他们不仅要保证行车安全，还要兼顾低油耗。
这无疑给测试车辆带来了巨大的挑战。
挑战。
测试过程中，每次停在服务区，都会有路人围观并提问。
大家表现出的浓厚兴趣和高度评价，代表了皮卡在大众消费市场的潜在吸引力。
皮卡不再只是过去的卡车，而是集商用车的工具属性、乘用车的舒适性、越野车的乐趣属性为一体的复合产品。
当日19:00，车队在克服路况复杂、曲折、海拔起伏、超高强度驾驶、大雨等一系列极限挑战后，再次抵达起点，成功完成了9公里环路挑战。
两驱车型现在显示续航里程依然为公里。
四驱车型的油耗比两驱车型略高，原因是其重量比前者重约1公斤，并且采用了路面抓地力更强的大花纹轮胎，但巡航时射程仍然是公里。
随后，队伍进入加油站，打开封条再次加满油箱。
两驱车型补充燃油65.78升，四驱车型补充燃油72.59升。
根据计算，两驱车型的油耗约为每百公里6.8升，四驱车型的油耗约为每百公里7.57升。
测试车以超长的总续航里程和优异的油耗实测结果向消费者展示了柴油长续航版的强大实力。
受邀参加活动的车主邢兰春表示：“现在，因为用车成本低廉，购买新能源汽车已经成为主流趋势。
但如果你想自驾去新疆旅游，西藏，你可能找不到几百公里的充电设备，今天我看到这辆两吨多的大车百公里油耗只有7升左右。
价格不贵，而且我也不担心电池寿命，这对我来说是一个更合适的选择。
”值得一提的是。
不过，本次挑战赛所有车辆全程开启空调，且每辆车至少有三人（轮流驾驶员和车上见证媒体）。
因此，获得的续航里程和油耗数据与理论极限值相差甚远。
媒体朋友也表示，目前很多节油活动都是司机单独骑自行车，全程不开空调、不开窗。
最终百公里3L甚至2L的油耗结果，意义不大。
用户在实际用车过程中不可能采取这样的做法。
中兴汽车此次活动还原了用户真实的驾驶测试场景，真正为消费者提供了有意义、可参考的油耗数据。
通过本次一箱燃油极限测试，中兴通讯的极致节油能力得到了证明。
无论是注重用车成本的商务用户，还是关心续航里程的旅行爱好者，都将体验到更实惠、更省心的用车。
用车感受一下。
而对于习惯于突破创新的中兴通讯来说，未来它会给大家带来什么样的+模式，也是一个值得期待的话题。
13小时极限挑战已经结束，但皮卡及中兴汽车等皮卡制造商仍面临更艰巨的挑战——比如需要多长时间才能进入被挑战路线包围的首都北京。
皮卡制造商不遗余力地不断推出符合时代和市场需求的产品。
但相关歧视性政策何时能彻底消除，皮卡车何时能在城市里顺利行驶？这是一个老生常谈的问题，但也是需要从业者号召和相关部门持续推动解决的问题。
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