中国新势力离不开特斯拉

如今，中国新势力似乎患有“特斯拉恐惧症”，他们的产品自觉地将特斯拉的产品视为竞品。

就连企业也天天嚷嚷着要超越特斯拉。

那么，这么大声地喊口号真的有意义吗？其实仔细研究你就会发现，中国的新势力确实离不开特斯拉。

掉进“大象陷阱”电影《盗梦空间》中有这样一个经典片段：“我说，别想大象，你会想到什么？” “大象。

”当我们强迫自己不要去想“大象”的时候，你至少得先对“大象”有一个概念。

这不就是一个想象的过程吗？这个案例来自认知语言学之父 George Lakoff 的《别想那只大象》。

这是一种心理暗示。

当我们不经意间注意到某个想法时，这个想法就会在心理上不断强化，并且变得更加强烈。

我们的关注。

在中国汽车行业，特斯拉显然是一头大象。

越来越多的新势力正在以特斯拉为标杆。

一些企业有意无意地流露出想要推翻特斯拉、超越它的意思。

一些公司直接在店门前发布特斯拉车型的照片。

在配置对比方面，有的企业甚至直接将特斯拉搬进自己的门店，给消费者直观的体验。

但这真的能在营销层面超越特斯拉吗？例如：当第一家汽车公司说我们要超越特斯拉时，消费者可能不会对此太感冒。

这时候，第二、第三、第四、第五、第六家车企也站出来说，我们要超越特斯拉。

这个时候消费者会怎么想？特斯拉是谁？为什么每个人都应该超越它？是不是很强大呢？我们来了解一下它的型号。

所以你看，在铺天盖地的“超越特斯拉”努力中，特斯拉往往是获得最大收益的人。

同样的逻辑也出现在数千篇媒体文章中。

今天的媒体似乎在他们写的每一篇文章中都有特斯拉和马斯克。

有的体现在内容上，有的体现在标题上。

新生力量发布某项技术，媒体标题可能是“XX新时代技术来了，特斯拉慌了”。

一股新生力量在智能驾驶方面取得新进展，媒体标题可能是“XX智能驾驶”。

展望未来，特斯拉准备好接盘了吗？”不少媒体甚至将某公司比作“中国的特斯拉”。

这次操作之后，谁会赢？我不知道新势力赢了还是没赢，但特斯拉肯定没有赢。

失去。

有这么多公司和媒体帮忙宣传，特斯拉没有花一分钱做广告，马斯克可能只是坐在车里玩得很开心。

乔治·莱考夫在《别想那只大象》一书中认为，控制语言就控制了思想，并以美国政客的竞选语言为例详细解释了这一理论。

所以你看，语言连政治都可以控制，更何况是一些消费者的心理。

可见，新生力量实际上正在陷入“大象陷阱”。

新势力的“流量嫁衣” 那么，特斯拉为何在从不关注竞争对手、甚至很少花钱做广告的情况下却拥有如此高的流量呢？实力肯定是一方面，但从互联网营销的角度来看，其实是因为特斯拉抓住了互联网时代信息传播的本质。

要知道，随着互联网时代的到来，用户属性发生了很大的变化。

过去人们了解信息的方式相对单一，但现在只要打开手机，就会收到海量的信息。

新时代的网民主要有以下几个特点：一是用户接收到的信息极其分散。

在网络时代，我们接收的信息不仅仅来自公众号。

很多自媒体甚至个人也可以通过互联网表达自己的观点，这意味着消费者每天都会收到大量复杂的信息，有些是有效信息，有些是无效信息，有些是正面信息，有些是负面信息。

如果一个品牌能够频繁出现，甚至出现在其他品牌的讨论中，这本身就是营销高级的体现，比如车企对标特斯拉，媒体喜欢写特斯拉，消费者也热衷讨论。

特斯拉……第二件事是，除了极端情况外，互联网信息并没有绝对的结论。

继续第一点，用户收到的信息极其分散，而且除了极端情况外，这些信息并不是绝对的结论。

。

例如，笔者曾经在过年期间与东北的同学聊天。

说到有轨电车，大家常常会嗤之以鼻。

他们认为，东北地区的严寒天气和充电设施不完善，导致大多数人认为购买有轨电车并不是一个明智的选择，尤其是在长途旅行时。

如果是。

不过有同学买了一辆续航100公里左右的纯电动车，说确实不错。

因为这个人买车主要是为了上下班通勤，而且路程只有10多公里。

即使续航时间降低到几公里，仍然可以行驶五个工作日。

他还享受收费优惠、免购置税等优惠。

他还表示，他的下一辆车也会选择电车。

所以你看，很多时候因为我们的视角不同，环境不同，习惯不同，一件事就会有不同的结果。

回到特斯拉，网络上关于特斯拉的讨论可以说是褒贬不一。

喜欢的人真的很喜欢，不喜欢的人真的很不喜欢。

但无论如何，正是这种对立，让特斯拉的话题有了巨大的讨论度。

在有关特斯拉的视频和文章下，你总能看到用户争论不休，而这正是马斯克喜欢看到的。

《寻梦环游记》有一句话：当你被所有人遗忘时，才是真正的死亡。

对于车企来说，最悲哀的不是无法赢得用户，而是用户根本不关注你，甚至不想讨论你。

不信的话，很多车行会使出各种招数来吸引顾客进店，包括赠送米、面、油、购物卡等。

这些进店的顾客中有多少人能够真正买车呢？其实我不怕你不买，就怕你不来。

三是盟友地久天长。

要知道，互联网上的信息太多复杂，用户也数不胜数。

由于思想、认知、经历的不同，人们对物质的看法也不同，所以大多数声音总能找到自己的盟友。

比如，如今电动化已经成为一种趋势，越来越多的车企选择进入这个行业，但仍然有很多用户会选择成为燃油车的粉丝。

这些坚定的燃油车用户显然是特斯拉短时间内无法争取到的。

那么特斯拉做了什么？答案就是把燃油车作为最大的竞争对手，绘制纯电动出行的理想蓝图，争取能争取到的有轨电车用户。

这叫稳住基本面，而不是为对方而战。

正是因为马斯克了解互联网用户的传播本质，特斯拉从不喊着超越任何人，而是稳住自己的基础市场，利用朋友、用户、甚至媒体为自己做免费宣传。

，获得前所未有的流量，更何况马斯克本人就是最好的流量明星。

然而，那些有意无意透露出要超越特斯拉、对标特斯拉的车企，无形中给特斯拉做了“流量嫁衣”。

“翡翠”、“鲶鱼”新势力的宣传，为特斯拉做了嫁衣。

这个操作看上去有点“不太聪明”，但事实真的是这样吗？事实上，笔者认为，新势力所做的事情其实是非常有意义的，特斯拉对于新势力来说也有着极其重要的价值。

甚至可以用一句话来概括：中国新势力离不开特斯拉。

要知道，虽然现在电动汽车发展迅速，但早些年并没有受到很多人的欢迎。

尤其是早期的新势力，默默无闻，没有传统大厂的制造经验。

车是积累出来的，产品还没有经过市场检验。

这种情况下，你会选择市场上畅销多年的燃油车，还是相信刚刚起步的新生力量？我想大多数人都会选择前者。

那么在电动汽车推广初期，新势力如何才能获得消费者的信任呢？答案就是找一个行业巨头来对标，这个行业巨头就是特斯拉。

要知道，公司早期选择巨头对标的策略已经在商业案例中得到了尝试和检验。

比如：在酱香型白酒行业，茅台一直是当之无愧的行业龙头，而青花郎酒却一直不温不火。

“中国两大酱香型白酒之一的青花郎”就这样被推广了。

在那个茅台产能不足的时代，青花郎成为销量上最大的受益者。

二爷稳坐茅香酒第二名，实现逆袭。

这是“对标”的成功案例。

新势力显然在早期就采取了这一策略，将特斯拉视为最大的竞争对手，大力乘势而上。

这向消费者传递了一个信息：特斯拉强，我也强。

笔者更愿意将这种现象称为“玉论”。

《东北往事》书中有一个概念，将公司比作古董。

很多企业刚诞生时，连“瓷器”都不是。

这个时候，他们就得寻找堪称“玉石”的行业巨头，企业想要乘风破浪，只要实力跟得上，最终就会成为“玉石”。

而特斯拉显然是新势力中的“玉石”。

另一方面，特斯拉具有“鲶鱼效应”。

这是指以强者强，以弱者强的效果。

当鲶鱼进入池塘后，小鱼只能拼命游动，以免被吃掉。

鲶鱼虽然扰乱了环境，但也激活了小鱼的生存能力。

在新能源行业，特斯拉一直被视为“洪水猛兽”。

不仅实力雄厚，而且往往不按套路出牌，但这也倒逼中国新生力量加速前进。

如果您不相信，请看一下。

过去几年，新势力从三电技术到智能座舱，再到智能驾驶，进展迅速。

毕竟他们的对手太强大了。

不进步就会落后，落后就会挨打。

可以看出，无论是从早期加速获得市场信任，还是实力快速进步，特斯拉对于新势力来说，在整个链条中都扮演着非常重要的角色。

可以说，特斯拉已经成为汽车行业的一个符号。

那么，新势力真的只是超越一家公司那么简单吗？我认为不是，但它已经取代了它，成为下一个让其他公司对标、可以倒逼他们改进的行业标志。