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05-18
汽车信息网12月4日电 随着12月的到来，中国车市也进入了年底冲刺的关键时刻。
如今，持续近一年的“价格战”依然没有平息的迹象。
从已公布11月销量成绩的品牌中我们可以发现，不少车企开启了“报喜不报忧”的新模式。
据乘联会统计，今年11月狭义乘用车零售量可能为1万辆，环比增长2.3%。
受去年同期基数较低影响，同比增速或将达到26%。
新能源汽车零售量约82万辆，同比增长36.4%，渗透率约39.4%。
然而，尽管较去年同期大幅增长，经销商仍面临严峻的市场挑战。
近日，中国汽车流通协会发布的最新《中国汽车经销商库存预警指数调查》VIA显示，11月份汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下降4.9%，环比下降--环比增长1.8%。
库存预警 指数位于荣枯线上方，衰退仍是整个汽车流通行业的“主旋律”。
近80%的经销商对销售业绩不满意。
从经销商库存预警指数60.4%可以发现，11月该数据有所回落，主要是地方政府扩大汽车消费政策的持续推动以及“双11”购车活动的影响。
汽车销量增加。
对此，流通协会指出，受车企、地方政府促消费新政策缺失等因素影响，11月上半月销量增长较为疲软。
下半年广州车展，多款新车型陆续上市，带动购车热情。
此外，临近年底，经销商纷纷补充库存，冲刺销售目标，加大促销力度。
北方地区秋收结束，农村消费者购车需求增加。
但对于经销商来说，尽管汽车消费温和复苏，但业绩目标与预期仍存在较大差距。
调查显示，79.4%的经销商认为11月销量低于预期，23.9%的经销商认为销量符合预期，只有1.7%的经销商认为销量好于预期。
如今年关将至，经销商为了完成年度任务目标，纷纷领取年终返利，继续以价换量消化库存。
但随着新车价格持续走低，消费者观望情绪增强，经销商虽然店面客流量持续增长，但成交率却有所下降，这对11月汽车销量产生了不可避免的影响。
此外，从品牌类型指数来看，11月份进口、豪华、合资品牌指数环比小幅下降，自主品牌指数环比上升。
据中国流通协会测算，在经销商冲刺年终业绩的助力下，12月车市有望较11月明显好转。
打“价格战”还得靠苦功夫。
目前，各大车企对于持续近一年的“价格战”均保持积极态度。
广州车展期间，某中国品牌销售经理预测，2020年车市或将进入“决战时刻”，“价格战”仍不可避免。
事实上，为了帮助经销商“减负”，现阶段不少车企已经开始行动。
11月初，一汽丰田宣布，在10月、11月大幅减产的前提下，今年12月至明年2月继续大幅下调生产规模，希望彻底改善经销商面临的问题。
库存和资金压力。
而且，除了减产之外，一汽丰田还推出了新一轮的促销活动。
消费者于12月1日至12月18日期间购买一汽丰田卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、格瑞维亚、冠地芳、菱芳、瑞芳、亚洲狮、逸泽等车型，即可享受购置税直补等金融方案，最高可达高额置换补贴，低首付/0利率。
此外，一些业绩突出的品牌面对年末冲刺，也开始降价进一步刺激市场。
例如，比亚迪宣布推出限时促销活动，多款车型燃油调剂基金0元起。
对此，比亚迪回应称，年底发起降价攻势是打破销售格局的必要手段。
与此同时，尽管今年销量持续走高，虽然还没有“参战”的公告，但包括1万元保险补贴、1万元车牌补贴在内的现金优惠已经出现在终端。
目前，利代已提前完成全年30万辆的销售目标，中端价格的松动必将进一步帮助其取得更好的市场表现。
但值得注意的是，虽然车企因“价格战”的刺激销量大幅增长，但利润率并未保持增长，从而进一步压缩了经销商的生存空间。
某豪华品牌销售负责人向《七八谈》透露，虽然这两个月销量不少，但距离实现年度目标还有很大差距。
厂家的年终返利最终能否顺利拿到还是个未知数。
而且，随着价格空间进一步压缩，目前大多数门店都在亏本销售汽车。
与此同时，由于销售人员业绩的增加，店面的经营压力进一步放大，拖欠工资的情况也进一步加剧。
可见，目前很多经销商面临的不再只是库存增加带来的压力，而是关系到生存的选择。
值得庆幸的是，众多备受关注的新品将在12月上市，包括比亚迪宋L、文杰M9、一汽大众ID.7、星时代ES等，有望进一步提振年底市场。
那一年。
热。
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