力帆一季度亏损近亿元，30余家经销商集体索要工资

5月5日至6日，来自全国各地的30余名重庆力帆汽车经销商身穿印有“力帆赔钱”字样的T恤后退”。

T恤衫，坐在重庆江北区北滨路力帆中心前维权，要求力帆赔偿经销商。

“昨天我们两个人被殴打，三个人被逮捕，但没有看到我们（力帆高管）。

”西南地区一位经销商表示，目前全国约有多家力帆授权经销商，参与此次维权的经销商约占20%，未来还会有更多经销商加入。

力帆经销商向AI财经透露，参与维权的经销商大多被厂家“欠”1万元以上，有的“欠”80万元以上。

这是他们今年第三次维权，但始终没有得到厂家的正面答复。

5月6日下午2点30分，力帆在接受AI财经新闻采访时表示，“原则上接受（经销商）退网，但不接受的前提是会按照规定执行”遵守已签订的代理合同条款，不接受无理要求。

” ”。

冲突已酝酿已久。

在本次维权之前，力帆经销商与主机厂商之间的冲突已酝酿已久。

据经销商描述，由于力帆目前只有两款车型在售，长期没有更新的迈威和轩朗，厂家在新车上市、广告、营销费用等方面的承诺一直没有得到落实，经销商从今年5月份开始就一直没有兑现。

亏损近两年的经销商告诉AI财经，他这两年累计亏损已超万元，仅店面租金、水电费、销售团队工资等运营成本就达10万元。

今年3月1日起，力帆汽车开始以比市场指导价低40%至50%的价格向汽车资源公司、汽贸店等非授权经销商销售汽车，并在全国范围内销售了两辆汽车。

通过后者。

有三千辆车，授权经销商获得的折扣总是10％的折扣。

这意味着，未经授权的经销商可以用4.5万元购买一辆市场指导价为10万元的汽车，并以5万元的价格出售获得利润。

如果传统4S店以同样的价格卖车，“有的会损失4万多元，有的会损失2万多元”。

“卖10辆车就损失1万块钱，我们怎么承担得起？”某经销商向AI财经投诉。

“从今年3月份开始，一个月内我们连一辆车都卖不掉。

”他表示，不公平竞争导致力帆经销商积累了大量库存，最大的库存有70多辆。

更糟糕的是，从3月25日开始，经销商发现厂家“无车可卖”，汽车配件也很难买到。

他们不得不自掏腰包从外面购买“山寨”零件供客户维修。

此外，经销商表示，力帆工厂自去年7月起就已停产，经销商和汽车资源公司收到了当年3月份生产的汽车。

为了“讨个说法”，力帆经销商主动通过微信群组织维权，并分别于3月2日和4月24日致函力帆公司高管和当地政府，但至今尚未收到回复。

经销商提出的要求包括回收旧车型原价出售、赔偿经销商非正常经营损失、妥善处理售后问题、现金返还网络品牌8万元至10万元不等的押金、以及约20万元。

元店建房押金以及高达60万元的系统返利等。

有的人已经退出网络两年了，却没有收到相关费用。

3月25日、4月3日，经销商维权组织找力帆汽车销售公司交涉，但对方均表示“没钱”。

“实在没有办法”，他们只好坐到力帆总部维权，但还是没能见到力帆公司的高层。

对此，力帆汽车回应AI财经称：“这是一个有预谋、放大的正常商业行业，原则上我们接受退网，但前提是按照规定执行。

”不接受任何不合理行为。

”诸如赔偿经营损失、提前退还押金等要求。

这些商家聚集示威，并在自媒体上发表文章，试图迫使我们接受无理要求。

“力帆长期亏损，缺钱，这是不争的事实。

4月27日，力帆控股发布的年度财报显示，去年实现营业收入133亿元，同比同比下降12.60%；归属于上市公司股东的净利润2.53亿元，同比增长48.34%；剔除非所有权净利润-21.5亿元。

同日显示，今年1-3月，力帆实现营业收入22.47亿元，同比下降31.07%；归属于母公司净利润-48万元，同比下降。

对此，力帆解释称，业绩亏损一方面是受经济形势影响，销售收入下降；另一方面是受融资环境影响，融资成本增加，导致业绩大幅下滑。

财务成本增加。

为缓解资金压力，力帆将15万辆乘用车项目原有生产基地以约33.15亿元出售给重庆两江新区土地储备整治中心，并斥资75亿元准备新厂搬迁。

植物。

力帆集团董事长尹明善表示，搬迁后的土地出让将产生15亿至25亿元的收入，可大幅降低资产负债率，对力帆发债有很大帮助。

去年12月，力帆集团宣布以6.5亿元将其持有的重庆力帆汽车有限公司%股权转让给车和家。

不过，这两笔交易并没有将力帆从亏损的泥潭中拖出来。

2017年，力帆负债率连续第五年超过70%。

今年以来，力帆控股多次开展股权释放和质押操作，进一步续贷。

2001年进军摩托车市场的力帆汽车，直到2008年才推出首款汽车产品。

经销商认为，由于产品质量较差，发动机、变速箱、电路返修率较高，力帆一直处于乘用车的边缘。

汽车市场。

2018年，力帆共销售新车8辆，同比下降26.39%，达到近四年来的最低点。

AI财经新闻此前从力帆4S店销售人员处获悉，去年底销量较年初下降了80%左右。

员工“实在受不了”纷纷离开，老板只能亏本经营。

为了安抚遭受巨大损失的经销商，力帆今年1月就为经销商向银行申请授信。

力帆股份子公司及汽车经销商与指定银行及重庆力帆财务有限公司签订合作协议，为信誉良好、符合银行要求的汽车经销商申请总额不超过10亿元的银行授信贷款条件。

然而，经销商的生存困境并没有得到改善。

2017年，力帆新能源汽车销量同比增长30%至2辆。

去年8月的成都车展上，力帆汽车销售有限公司常务副总经理张军表示，未来力帆将聚焦制造，打造两个面向中低端的新品牌并计划于2020年推出首款车型智能新能源汽车。

今年4月，力帆控股再次发布公告，宣布将与武汉泰格氢能汽车有限公司、重庆迪达工业技术研究院有限公司在氢燃料电池、氢能汽车等方面开展合作。

不过，在回复上交所问询函时，力帆表示，氢能源乘用车试验“仍处于发展初期，可能存在研发不成功的风险”。

此外，力帆集团还与车和家签署协议，双方将在增程式电动汽车、车联网等领域开展合作。

力帆控股年报显示，燃油车销售依靠经销商，而力帆新能源汽车主要采取直销模式。

当多年经营不佳的力帆将业务重心转向新能源汽车时，经销商的利益不可避免地受到损害。