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05-27
股东纷纷退出，云都汽车陷入资不抵债的境地。
近年来，“爆发”的新能源汽车赛道吸引了无数资本加入，但另一方面，残酷的市场竞争也在加速资本的撤离。
离开。
这一现象在云都汽车身上体现得尤为明显。
日前，海源复合材料公告称，公司已同意将云都汽车持有的11%股权转让给珠海钰成投资中心有限合伙企业（以下简称“珠海钰成”），转让价格为2000元。
。
据了解，海源复材之所以转让云都汽车股权，是因为今年2月份云都汽车资金链断裂、停产。
对此，云都汽车相关人士表示，“我们停产主要是因为电池问题，现在新的供应源已经确定，预计两个月后就能恢复生产。
”尽管双方都坚持自己的观点，但从他们官方微博的最新更新来看，云都汽车的整体走势仍不容乐观。
成立七年后，云都的股东陆续退出。
2007年，在国家新能源汽车产业政策支持下，福建汽车工业集团有限公司（福建省国资委全资控股，简称“福汽集团”）、莆田市国资委莆田国投旗下资产投资有限公司（简称“莆田国投”）、刘新文（个人股东）与海源复合材料通过福建省、市国有资本投资、上市公司参与组建混合经营云和管理层持股。
杜汽车持股比例分别为39%、34.44%、15.56%、11%。
当时，作为国内第一批造车新势力之一，云都汽车也成功搭上了时代发展的“快车”。
2018年，云都汽车获得国家发改委颁发的新能源汽车生产许可证，成为国内第十家获得新型纯电动汽车生产资质的企业，也是第二家获得发改委批准的新能源乘用车生产企业。
工业和信息化部。
同年，云都汽车发布了旗下首款车型——小型纯电动SUV“云都π1”，凭借该车型，云都全年累计销量突破9000辆。
但美好的时光并没有持续多久。
2019年，恰逢新能源汽车至暗时刻，云都汽车销量跌至2000辆，同比下降72.4%。
云都汽车的生产因此陷入短期停产。
直到大约同一时间，福奇集团选择无偿退出，其股份由莆田国投和新出资方福建领军产业股权投资基金合伙企业（简称“福建领军基金”）接手。
接手后，莆田国投成为单一第一大股东，持股比例升至43.44%，新股东福建领先基金持股30%。
新投资者的进入也为云都汽车注入了新的活力，并高调提出了今年成为国内纯电动汽车三大品牌之一的目标。
然而，股权变动似乎是云都汽车无法逃脱的命运。
2019年4月，云都汽车完成股权调整。
个人股东刘新文退股，其股份按刘新文原有出资1.4亿元由珠海钰成接管。
珠海钰成也是本次获得海源复材11%股份的公司。
截至目前，云都汽车股权结构已发生四次变更，莆田国投、福建领先基金、珠海钰成分别持股43.44%、30%、26.56%。
连续亏损，云都的处境变得越来越困难。
“目前仍在正常运行。
”云都汽车工作人员告诉《七拉八谈》，订购流程依然和以前一样，都是当地经销商向云都下订单。
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不过，针对云都汽车关于寻找复产和电池供应的回应，他也透露，“电池供应情况尚不清楚，但可以肯定的是，云都使用的是三元锂电池。
”事实上，正如云都汽车原股东海源复合材料在公告中也指出了退出的主要原因，表示云都汽车未来何时恢复生产存在很大的不确定性，可能的订单数量和收入确认。
此次“清仓”收回投资资金，也是海源复合材料基于云都汽车发展的综合考虑。
数据显示，云都汽车今年2月销量为10.32%，同比下降10.32%；今年前两个月，云都汽车累计销量为35.5%，同比下降35.5%。
三位数的销量让云都汽车的处境愈发艰难。
公告披露的数据显示，云都汽车全年营收为3.2万元，净利润为-2.13亿元；今年1-3月，云都汽车营收仅为2500元，净利润为-36万。
此外，截至今年3月31日，云都汽车总资产为16.52亿元，但总负债却达到16.82亿元，已处于资不抵债状态。
云都汽车处于这种高负债状态已经五年了。
在这种情况下，珠海钰成的持股比例增加可能不会给云都汽车带来一些实质性的变化。
仅从珠海钰成近一年来的主要财务数据来看，其经营状况并不乐观。
数据显示，珠海钰成全年总资产1.4亿元，负债总额1.4亿元，应收账款总额0万元，净资产0万元，营业收入0万元，营业利润0万元。
元，净利润、经营活动产生的现金流量净额均为0万元。
这也意味着，云都汽车想要获得资金来源、维持自身运营，或许还得寻找新的方向。
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