经销商库存压力再度显现。
8个品牌的库存已超过两个月。
1月份的低迷市场已经开始转嫁到经销商身上。
日前，中国汽车流通协会发布了今年1月份《汽车经销商库存调查结果》。
数据显示，1月份汽车经销商综合库存系数为1.60，环比增长95%，同比增长62%。
经销商库存水平高于警戒线。
这也是近六个月来经销商库存系数首次回到警戒线以上。
分析人士指出，随着政策变化，今年国内汽车市场有望恢复个位数增长。
经销商将告别去年市场火爆时的“车荒”局面，库存压力有望回归。
8个品牌的库存已超过两个月。
从各品牌库存来看，1月份，合资品牌、进口品牌、自主品牌的库存系数均较上月有所上升。
其中，合资品牌库存系数为1.51，环比上升%；进口品牌库存系数为1.18，环比上升4%；自主品牌库存系数为1.92，环比上升%。
合资品牌和自主品牌都在警戒线之上。
库存深度超过两个月的品牌有8个，分别是东风雪铁龙、上汽大众、东风标致、东风悦达起亚、北京现代、雪佛兰、别克、宝骏。
相应地，去年12月没有品牌库存深度超过两个月。
目前，本月经销商库存调查主要针对中国汽车流通行业年度百强经销商集团。
覆盖全国大部分省份千余家4S店，品牌覆盖广泛。
在原有国内市场主要量产销售汽车品牌的基础上，增加到55个汽车品牌。
年内库存情况可能并不乐观。
按照国际行业通行做法，库存系数在0.8~1.2之间，体现库存处于合理范围内；库存系数>1.5，反映库存已达到警戒线，需要关注；库存系数>2.5，反映出库存过高，经营压力和风险会很大。
1月库存系数为何飙升？分析指出，购置税减半政策从1月份开始回滚，去年12月份的市场透支效应在今年1月份开始显现。
而且由于1月份临近春节假期，工作??日减少，汽车销量大幅下滑。
受此影响，经销商库存压力加大，经销商库存水平重回警戒线上方。
中国汽车工业协会数据显示，1月份，我国汽车产销分别完成9000辆和0000辆。
产量同比下降3.9%，销量同比增长0.2%。
尤其是乘用车市场表现更为低迷。
1月份产销量分别为0.2辆和8万辆，同比分别下降4.2%和1.1%，增速低于整体车市0.3和1.3个百分点。
中国汽车流通协会指出，由于2月份工作日较少，加上春节假期近半个月，2月份车市预计将延续1月份的冷淡状态，经销商库存压力仍将较大。
高的。
因此，中国汽车流通协会建议经销商仍需根据实际情况合理预估实际市场需求，合理控制库存水平，防止库存压力过大引发经营风险。
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