奥迪明年将推出Q5 e-耀明，搭载新一代插电式混合动力系统
05-27
汽车资讯网2月19日讯 今天（2月18日）是龙年上班第一天。
很多人已经奋战在工作第一线，但有些人的归程依然“遥远”。
海南作为热门旅游目的地，在春节期间再次证明了自己的“吸引力”。
恰逢“史上最长春节黄金周”，数百万游客涌入海南过节。
然而，进岛容易，出岛难。
一方面，海南往返机票价格持续上涨，逼近2万，一票难求；另一方面，选择自驾的游客无法购买出岛门票，部分人不得不选择“人走车留”。
新能源车出岛为何难？ 据官方票务平台琼州海峡轮渡经理介绍，2月25日燃油车剩余票数比新能源车多。
，而新能源车今天只能买票到3月4日，但全部售完（左图为燃油车剩余车票，右图为新能源车剩余车票）。
海南省交通运输厅表示，由于新能源汽车主要依靠电能提供动能，遇到高温很容易引发自燃等事故。
2019年12月，海南省交通运输厅、海南海事局发布《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》规定，“登船后。
船舶上新能源汽车应当集中停放于船上指定的新能源汽车装载区域内。
船公司应根据船舶实际情况，每航次携带的新能源汽车数量不得超过船舶车辆配额（以小型车辆计）的10%，总数不得超过18辆汽车。
电动卡车（客车）与电动客车的改装比例按1：3计算。
“换算后的最终数量不会超过装载的总数量。
”新海港和秀英港的工作人员透露，每艘船能搭载的新能源汽车数量取决于船舶的大小，普通船舶有五个指标。
为缓解客流高峰，海口相关单位表示，将继续调整新能源汽车运输船舶班次，增设临时停车场，缓解口岸车辆拥堵问题。
海口市交通港口管理局发布通知称，截至2月18日11时，计划发车车辆总数当天出岛约0辆，已运出岛约10辆车（其中每天9：00至11：00运出约0辆车）。
海口三个口岸的轮渡停车场已经饱和，等待轮渡的车辆均实时预定。
预计运输时间7个多小时。
新能源汽车的安全隐患有多大？海南新能源汽车出岛难，不仅体现了海南出行难，也让新能源汽车再次陷入“困境”。
为什么新能源汽车要区别对待？国家多年来一直大力发展新能源汽车。
2019年，新能源汽车累计零售量达到6000辆，同比增长36.2%。
这一成绩不仅是国家政策的支持，也是消费者对新能源汽车产品的认可。
在新能源汽车发展初期，确实发生过不少自燃事故。
不过，随着技术的进步，我们也应该以新的视角来看待新能源汽车。
去年12月，互联网联合辟谣平台发表文章《年新能源汽车行业辟谣榜》，其中提到“新能源汽车比汽油车更容易着火”是谣言。
新能源汽车发生火灾事故的概率并不比燃油汽车高。
新能源汽车国家大数据联盟监测管理平台数据显示，2018年新能源汽车起火概率为0.%，而今年至今，起火概率已降至0。
%。
据公安部相关部门公布的数据显示，传统燃油车每年火灾事故发生率约为0.01%-0.02%。
新能源汽车火灾事故原因中，动力电池自燃占31%。
随着电池制造技术的成熟和整车制造水平的提高，新能源汽车自燃的概率也在逐年降低。
可见，为了提高新能源汽车的安全性，多家车企自主研发的动力电池在物理性能、电化学性能、充放电性能、耐热性等方面都经过了严格的考核。
只有那些通过各种测试并符合相关标准的动力电池才可以在新能源汽车上使用。
此外，基于智能技术，新能源汽车配备了先进的电池管理系统（BMS），可以对电池进行实时监测和控制。
BMS会监测电池的温度、电压、电流等参数，发现异常情况时及时采取措施，如切断电源、降低充放电倍率等，避免电池过热、过充或过度放电。
这可以大大降低电池事故的概率，提高新能源汽车的安全性能。
相关政策的出台，是为了人、物的最大安全，可以理解，但我们也要相信，新能源汽车正在不断优化产品性能，努力满足政策和消费者的需求。
最后，借用乘联会秘书长崔东树的观点：“新能源汽车是中国汽车工业由大到强的必由之路。
新能源汽车在世界范围内是推动汽车工业发展的巨大动力。
”这种趋势是不可逆转的、不可持续的，也是改变人类生活的巨大推动力。
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